Pasión por la Fórmula 1

¿Cómo son los crash-tests de la FIA?

2012-01-21T16:21:00.000-03:00

Mark Smith, director técnico de la escudería Caterham, nos los explica en este breve fragmento. El equipo malayo, que prevé dejar su sede de Norfolk para irse a Leadfield, será el primer equipo en presentar su monoplaza en sociedad, a finales de la semana que viene. Pero para ello primero fue necesario aprobar el crash test obligatorio de la Federación Internacional del Automovilismo, prueba que superó con éxito.

¿Cómo es el test? “Ahora los tests son mucho más exigentes que en los años '90. El hecho de que los superáramos antes de Navidad es positivo y demuestra que nuestras simulaciones eran bastante precisas”.

“En unos tests el coche, estático, es sometido a unas determinadas cargas de peso. Luego se somete a unas pruebas de impacto: el alerón delantero se acopla al chasís y éste se estrella contra una pared a una determinada velocidad. También hay unos tests de impacto trasero y otros de choques laterales. Los coches son examinados muy cuidadosamente, esto es lo que nos ayuda a salvar vidas”.

“Estamos orgullosos y emocionados por ver el resultado final. Estoy seguro de que todos estaremos orgullosos de ver el resultado final: el coche montado, pintado y listo para la presentación”, declaraba Smith.

Sin embargo, la formación anglo malaya todavía está en fase de montaje final de los dos CT01. “La semana pasada ya estábamos acabando la construcción del primer chasís. Lo llevamos al taller el sábado y le montaron el depósito de combustible y la suspensión delantera. Todavía no tenemos todas las partes (del coche), pero ya hemos montado aquellas de que disponemos”.

Hamilton deberá comparecer en el banquillo

2012-01-21T16:17:00.000-03:00

El piloto británico no tendrá otra opción que presentarse el 30 de enero ante el estrado del juzgado de Munich, al ser citado como testigo en el juicio entre Adrian Sutil y Éric Lux por la presunta agresión que el piloto alemán propinó al directivo de Lotus en una discoteca de Shangai tras la celebración del GP de China.

Lewis estuvo presente en el momento del supuesto ataque, razón por la que ha sido llamado para acudir al pleito como testigo de lo ocurrido. “Lewis Hamilton será llamado como testigo el primer día. Su aparición es obligatoria”, confirmaba una portavoz del juzgado de Munich.

Mientras tanto, el manager del ex piloto de Force India, Manfred Zimmermann, se mostró despreocupado por la sentencia que pueda tener el juicio.

“Tenemos un vídeo en el que se puede ver claramente que no fue Adrian quién atacó o hirió a alguien intencionadamente. Esperamos una absolución, o a malas, una condena de negligencia por lesiones. Pero no pondría en peligro su carrera”, aseguró Zimmermann

La FIA prohibió el sistema de control de altura

2012-01-21T16:15:00.000-03:00

No alcanzó a nacer el sistema revolucionario de Lotus que la Federación ya lo dio por muerto. Según ha anticipado el ingeniero jefe de operaciones del equipo Williams, Mark Gillan, el máximo organismo ha enviado una circular a las escuderías en la que se les advierte sobre la ilegalidad del nuevo sistema, denominado en inglés 'reactive ride-height system'

Peter Windsor, conductor del programa The Flying Lap (y chanta que robo la plata a los argentinos con la mentira de USF1) había sacado en vivo al ingeniero de Williams con el fin de que se explayara sobre el sistema de control de altura de Lotus. Cuando este Gillan antes de querer ahondar mucho en el tema sorprendió: “la FIA acaba de prohibir este particular tipo de sistema”.

Según explicó Gillan, cada uno de los equipos de la parrilla recibió una circular del Consejo de Administración de la FIA donde se exponía dicha prohibición. No obstante, al ser consultado por Windsor, por los esfuerzos que había realizado Williams en relación a este dispositivo, matizó: “Nosotros hemos estado investigando este sistema durante cierto tiempo. Es obvio que (esta tecnología) tiene un impacto aerodinámico sobre la plataforma del coche, (y) algo se consigue cuando la altura de la parte delantera durante la frenada está más baja, ya que es beneficioso desde una perspectiva aerodinámica”.

El sistema de control de altura que estaba desarrollando Lotus se basaba en mantener la parte delantera más baja durante el frenado, lo que provoca una mejora en el aspecto aerodinámico y en la estabilidad del monoplaza. Los equipos rivales estuvieron muy atentos a la evolución de este sistema.

Ferrari y Mercedes habían comenzado a copiar la idea

Esta prohibición pondría en un percance a estas dos escuderías. Enterados del sistema que venía desarrollando Lotus, la Scudería Ferrari propuso a la FIA su propio sistema de control de altura durante la frenada. Pero cuentan que mientras tanto comenzaron a trabajar en su preparación.

“Estamos esperando la confirmación oficial sobre si este tipo de dispositivos serán aceptados o no. Estamos observando y mirando a alrededor para ver si este sistema contribuye a un mejor funcionamiento. Aunque, necesitamos esperar y ver la reacción de la FIA sobre ello”, declaró en su momento el jefe de Ferrari, Stefano Domenicali.

A falta de quince días para que comiencen los tests, es una incógnita saber cuan avanzados estaban en el sistema y si quitarlo ahora del coche les haría perder el balance aerodinámico.

Lotus adelanta su presentación para el 5 de febrero

2012-01-21T16:09:00.000-03:00

La escudería de Enstone iba a mostrar su nuevo modelo 24 horas antes del comienzo de los tests en Jerez de la Frontera, pero finalmente lo hará dos días antes.

El nuevo Lotus para la temporada 2012 será presentado a través de Internet en la web del equipo el 5 de febrero a las 17.00 horas locales. El nuevo bólido que servirá para el regreso de Kimi Raikkonen a la competición, será desvelado online en la página web de la escudería www.lotusf1team.com donde también se podrá apreciar la nueva ornamentación del equipo.

Pero este no fue el único anunció de Lotus, pues también se conoció el cronograma de pruebas previsto para sus pilotos durante esta pretemporada.

Según el programa de la escudería anglo-francesa, Raikkonen se pondrá a los mandos del nuevo monoplaza durante los dos primeros días de pruebas en Jerez, mientras que su compañero Grosjean se hará cargo del desarrollo del coche en los dos días siguientes.

En tanto que para la segunda semana, la primera en Barcelona, Kimi tiene agendado los días 23 y 24 de febrero y su compañero los dos días previos. Siendo el finlandés el encargado de cerrar la pretemporada para el equipo, al girar el 3 y 4 de marzo, después que lo hiciera Grosjean los dos días anteriores.

HRT y Marussia llegan con retraso

2012-01-21T16:06:00.000-03:00

A ver… en realidad, esto no es noticia, no es ninguna novedad. Cualquiera que esta un poquito metido en este maravilloso mundo que es la F1, sabe de antemano que los últimos en llegar listos al mundial siguiente son Hispania y Virgin, ahora conocidos como HRT y Marussia respectivamente.

En el caso del equipo español, la restructuración tiene mucho que ver con su demora. Era necesario volver a cero para sentar bases de futuro, pero bueno… el retraso formaba parte de los contras.

La llegada de Luís Pérez Sala como nuevo jefe de la escudería y el cambio de sede ha tenido un impacto negativo en la preparación del nuevo monoplaza que deberá competir en 2012, y ha propiciado un "importante retraso" en la puesta a punto, aunque no dudan de que llegarán a Australia, primera cita del año, sin mayores inconvenientes.

Pero es bueno destacar que al menos estarán en los tests desde el principio con el coche de 2012, lo que les permitirá recaudar información para volcarla en el nuevo modelo.

En cuanto al equipo Marussia, parecen que van por el mismo camino, pero con menos problemas. El equipo ahora de bandera rusa, está menos comprometido con el desarrollo del nuevo coche y prevén presentarlo para la segunda semana de test que dará comienzo a los ensayos de Barcelona. Por lo que afrontarán la primera semana con el coche de la pasada temporada.

“Estamos centrados en los segundos test. De todas formas, vamos a estar en los primeros entrenamientos porque creo que es importante que Charles Pic acumule kilómetros”, explicó Pat Symonds, prometiendo que en el próximo modelo se verá un diseño prácticamente nuevo.

“Siempre intentas mantener algo, pero creo que nosotros hemos mantenido menos de lo normal. El diseño entero de la suspensión es diferente, incluso el montaje de los pedales es distinto. Creo que este es casi el coche que menos cosas ha mantenido de todos con los que yo he trabajado”.

De todas maneras, eso no significa que pondrán en pista un coche totalmente innovador. “No creo que sea el momento de innovar. Cuando estás tan lejos de los primeros puestos es el momento de hacer bien tu trabajo y asegurarte de que lo que haces, lo haces bien. Así que no habrá novedades, sino que nos centraremos en cada área para tratar de mejorarla”.

Ya hay ‘contactos informales’ entre Valencia y Barcelona

2012-01-21T15:59:00.000-03:00

El portavoz del Consejo valenciano, José Císcar, ha reconocido que el presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, ha mantenido "contactos informales" con la gente de Cataluña sobre la organización del Gran Premio de Fórmula 1 y ha anunciado que en las próximas semanas habrá más novedades.

En la rueda de prensa posterior al pleno del Consejo valenciano, Císcar destacó que “hay receptividad y predisposición” por parte de Ecclestone para tratar el tema, pero que no hay tiempo por ahora para nada más.

“Con Cataluña ha habido contactos informales esta semana pero no da el tiempo a cuadrar agendas. Creo que se irán produciendo novedades en las próximas semanas”, señaló en cuanto a la posible unificación de la carrera,

Las dificultades económicas de la Generalitat y la necesidad de llegar a acuerdos para que la F1 sea menos gravosa para las arcas de la Comunitat Valenciana, son realidades que ya no se ocultan y Barcelona y principalmente Bernie Ecclestone ya están al tanto de ello.

El STR7 estará en el primer día de Jerez

2012-01-20T10:05:00.000-03:00

La escudería de Faenza ha anunciado este viernes que acaban de superar el crash test obligatorio de la FIA, por lo que estarán presentes con el nuevo modelo en la primera semana de entrenamientos que comenzará el 7 de febrero.

A través de un comunicado oficial, Toro Rosso nos ha confirmado que el monoplaza de 2012 ya se encuentra listo para rodar en Jerez de la Frontera con motivo de las primeras jornadas de entrenamientos invernales. Dejando entrever además que será Daniel Ricciardo el encargado de estrenar el coche y quien rodará en las dos primeras jornadas.

“Ahora que sabemos que el monoplaza es lo suficientemente fuerte de cara al 7 de Febrero, podemos empezar a trabajar en hacerlo rápido y fiable” se lee en el comunicado del equipo italiano.

PURE va tras las instalaciones de Peugeot

2012-01-20T10:02:00.000-03:00

La compañía de motores PURE, que se presentó en sociedad el año pasado con intenciones de ingresar a la Fórmula 1 como motorista en el 2014, ofreciendo impulsores de 1,6 litros, V6 turbo, ha hecho público su deseo de hacerse con las instalaciones que Peugeot tiene cerca de París.

El león francés sorprendió al deporte automotor este miércoles al anunciar que dejaban la competición de resistencia y que no iban a participar de las legendarias 24 Horas de Le Mans. Por lo que atento a ello, PURE está barajando la posibilidad de presentar una oferta a la corporación para hacerse de sus bancos de prueba de máxima calidad situadas en Vélizy-Villacoublay (a 16 kilómetros dirección sudoeste del centro de París) y con la posibilidad de disponer de personal.

“Actualmente nos estamos quedando sin espacio en las instalaciones que tenemos, situadas cerca de París,” reconoció Craig Pollock, Director Ejecutivo de PURE, a GPUpdate.net. “Por lo que ahora estamos buscando oficinas para hacer nuestros propios diseños y desarrollos. Estamos pensando en tres áreas: Francia, Suiza y Alemania. Ya hemos decidido que emplazaremos parte de nuestro equipo en las afueras de Colonia y usaremos los bancos de pruebas de Toyota Formula 1 porqué son los mejores del mundo, no tenemos ninguna duda de eso,” explicaba su propietario principal.

“Están las noticias de que Peugeot se retira, y nosotros tenemos muy claro que esto podría suceder. Ellos tienen bancos de pruebas, instalaciones y oficinas cerca de París que no tienen la calidad que exige un motor de Fórmula 1 pero no nos llevaría demasiado tiempo convertirlas en un banco de pruebas para Fórmula 1. Potencialmente sería la manera más económica de tirar para adelante.”

“Todos los contratos para usar el banco de pruebas de Toyota en Colonia ya están listos, y allí es donde nos dirigimos en estos momentos, pero tenemos que estudiar seriamente la situación de Peugeot porqué están situados en la zona de París; si pensamos que esa es la manera correcta de seguir nos pondremos en contacto, pero todavía no nos hemos puesto en contacto con ellos.”

A pesar de que los planes de utilizar parcialmente las instalaciones que Toyota tiene en Alemania están en su curso, Pollock está ilusionado con el posible resultado de la situación de Peugeot.

“Pueden disponer de gente muy buena y que podríamos coger porqué ahora hay un montón de gente en la zona de París que no tiene empleo,” continuó. “En esa zona todo es bueno, como las comunicaciones para el transporte, así que parece que todo encaja y que nos puede beneficiar.”

Trulli está bien seguro en Caterham

2012-01-20T09:55:00.000-03:00

El piloto italiano aseguró que su butaca no corre peligro para esta temporada y que todo marcha tal cual lo planeado. En las últimas semanas se viene manejando la posibilidad de que Vitaly Petrov recaiga en el antiguo Team Lotus o en Marussia, ex Virgin, en detrimento de sus pilotos más experimentados, Jarno Trulli y Timo Glock.

Pero en el caso del de Pescara, todo parece indicar que Caterham respetará lo que confirmó en septiembre: que Trulli seguiría por tercer año consecutivo en la escudería como compañero de Heikki Kovalainen.

“Tengo contrato con Caterham y eso es todo. No sé nada de ningún rumor y el equipo no me ha dicho nada. El lunes estaré en la fábrica para las pruebas de asiento, todo es normal. La gente habla sobre NASCAR o Le Mans, pero solo me interesa la F1”, explicó Trulli a la Gazetta dello Sport de Italia.

Williams podría retener a Barrichello como consejero y piloto reserva

2012-01-20T09:52:00.000-03:00

Oficialmente la escudería de Grove no se ha expedido sobre el asunto. Pero según sostienen algunos periodistas especializados con buena fuente proveniente del equipo británico, Rubens Barrichello podría seguir vinculado a Williams con una tarea especifica.

“¿Dónde van a conseguir otro piloto con mi experiencia?” alardeaba hace unos días Barrichello antes de conocer la decisión de Williams. Pues bien, Frank necesita esa experiencia para enderezar el rumbo de su equipo, para hacer de su próximo modelo, un coche competitivo que lo devuelva a la primera plana.

Y sabe que ni Bruno Senna, ni Pastor Maldonado están en condiciones de hacerlo, aunque sin ellos tampoco estaría en condiciones de alimentar económicamente al equipo.

“Cuando dije que las cosas seguían abiertas fue porqué sigo teniendo mucha velocidad dentro de mi... y como dijo un viejo amigo, llevo la competición en la sangre”, explicaba Barrichello. Motivo por el cual su esposa le propuso unirse a su amigo Tony Kanaan en la serie Indycar, para saciar esa sed de competición.

Pero el corresponsal Tom Cary asegura en el Daily Telegraph que Williams creería conveniente que Barrichello se uniera a ellos para ayudarles en el desarrollo.

De momento el piloto no se ha pronunciado. Pero su amigo Livio Oricchio dijo a O Estado de Sao Paulo que su futuro podría estar de alguna manera conectado a la F1 y que no tendría problemas de aceptar el papel de consejero y piloto suplente, como lo hizo David Coulthard en el 2009, en el año posterior a su retiro.

“Los equipos no pueden hacer ningún test privado, por lo que alguien con la experiencia de 325 Grandes Premios les puede ser de ayuda a la hora de desarrollar un coche. Además está físicamente preparado para sustituir a un conductor que no cumple ni con las expectativas, los compromisos financieros de sus patrocinadores, o que necesita algo de tiempo para recuperarse de un accidente", concluyó Orichhio.

Maldonado confía que recibirá un coche mejor

2012-01-20T09:51:00.000-03:00

El piloto venezolano ha tenido acaso el debut más complicado de los cuatro pilotos que se estrenaron la pasada temporada. Y esto se debe a que, si tenemos en cuenta sus recursos, la escudería Williams ha tenido prácticamente el peor coche de la parrilla.

Pastor Maldonado se ha visto impedido de poder brillar en alguna de las diecinueve carreras que tuvo la temporada. Tuvo la oportunidad en Montecarlo, donde se lucen los distintos, pero Hamilton lo despertó del sueño y lo saco de pista.

Pero los cambios que implementó el equipo (su reestructuración interna, la llegada del motor Renault) prometen un 2012 diferente, con un rendimiento que podría superar notablemente al de la campaña anterior. Por lo que Pastor cree que esta vez estará a la altura de las circunstancias.

“Confío en el equipo en cuanto a que el monoplaza que han creado será mucho más competitivo que el que tuvimos la temporada pasada”, declaraba Maldonado en declaraciones recogidas por la agencia EFE.

“2011 fue muy difícil para mi, especialmente como rookie. Pero disfruté de cada metro de cada trazado. Fue una experiencia única y muy importante en mi vida deportiva, y creo que también lo fue para la vida deportiva de Venezuela”, comentaba el venezolano.

Newey ya rechazo una oferta de Ferrari, pero puede haber una segunda

2012-01-20T09:48:00.000-03:00

El jefe de la Scudería, Stefano Domenicali, dejo entrever hace unos días su admiración por el ingeniero aerodinamicista y su intención de tentarlo si pudiera, para que diseñe Ferraris en un futuro a corto plazo.

Pero ahora es Luca di Montezemolo quien dejó en evidencia el deseo que viene manteniendo el equipo italiano desde hace muchos años.

“Mantuve una reunión con él (Newey) en 1997 que no fue exactamente positiva”, recordaba Montezemolo a La Gazzetta dello Sport.

“La idea que su mujer tenía de Italia era de algo parecido a un país del tercer mundo. Pero si él estuviera disponible otra vez y cambiara sus ideas sobre nuestro país, entonces ¿por qué no?”, añadió.

Calendario de presentaciones 2012

2012-01-19T18:23:00.001-03:00

Hasta el momento, oficialmente hay nueve presentaciones confirmadas. Sólo las débiles escuderías Marussia y HRT no dieron señal de cuando tendrán listos sus coches. Y tampoco Toro Rosso, aunque se espera que haga un anuncio este viernes.

Red Bull anunció a principios de semana que presentará su coche por Internet, a través de su página web, el próximo 6 de febrero. Caterham será el primero en hacerlo, el 26 de enero, es decir la próxima semana, tras anunciarlo hoy, con la particularidad que usarán el lanzamiento de un nuevo número de la revista F1 Racing.

Luego el 1 de febrero lo hará McLaren, que fue el primer equipo que puso fecha de presentación. El 3 de febrero lo harán Ferrari y Force India. Lotus y Sauber lo harán también el 6 de febrero, al igual que Red Bull. Mientras que Mercedes ha extendido la espera hasta el 21 de febrero cuando se presente en Barcelona. Sin olvidarme que el 7 de febrero Williams promete estar girando con el nuevo coche, sin haber oficializado aún su launch.

CALENDARIO PRESENTACIONES:

Caterham 26 de enero

McLaren 1 de febrero

Ferrari 3 de febrero

Force India 3 de febrero

Red Bull 6 de febrero

Lotus 6 de febrero

Sauber 6 de febrero

Williams 7 de febrero

Mercedes 21 de febrero

Marussia sin fecha

HRT sin fecha

Caterham presentará su nuevo coche a través de la revista F1 Racing

2012-01-19T18:19:00.000-03:00

El antiguo Team Lotus, devenido esta temporada en Caterham F1, ha anunciado este jueves que el monoplaza con el que competirá en el 2012 será presentado en la portada del ejemplar del mes de enero de la revista F1 Racing, que saldrá a la venta el próximo jueves.

Denominado CT01, el Caterham será el primer coche de 2012 que se presente en sociedad y podremos disfrutar de sus imágenes una vez sean subidas a la página web oficial que el equipo tiene en Facebook

Así la novedad del día se suma a la de ayer, cuando el equipo malayo anunció que en el próximo mes de agosto trasladarán su sede de Norfolk a Leafield, donde funcionaran antiguamente los equipos Arrows y Super Aguri.

Williams tendrá el coche listo para Jerez

2012-01-19T18:18:00.000-03:00

Según ha anticipado Mark Gillan, jefe de operaciones del equipo, tanto Pastor Maldonado como el recién confirmado Bruno Senna, podrán disponer del nuevo coche en la primera semana de entrenamientos, en jerez de la Frontera, a principios de febrero.

El nuevo monoplaza FW34, equipado con motor Renault, aprobó el crash test obligatorio de la FIA en el mes de diciembre, lo que le permite estar en el circuito andaluz sin contratiempos.

De hecho, el coche primero será probado en un tests aerodinamico en recta, antes de ser llevado a Jerez de la Frontera.

“El debut está planeado para la primera semana de entrenamientos de Jerez, a comienzos de febrero. Hasta ahora, si los datos son correctos, hemos logrado cumplir todos los plazos que habíamos previsto”, declaraba Gillan en Auto Motor und Sport, asegurando que “pasamos los crash-test antes de Navidad”.

Ahora el siguiente objetivo para Williams es plasmar en la pista lo que promete el coche en datos. Pues esperan que el FW34 finalice regularmente en el top-ten, es decir, en la zona de puntos.

“Sé que conseguir un gran salto no es fácil. Pero de lo que sabemos del coche hasta ahora, es una razón para estar confiados en que volveremos a la Q3 regularmente y conseguiremos puntos”, manifestó el jefe de operaciones de Williams, seguro del buen hacer del FW34 para 2012.

“(La prohibición) neutraliza la ventaja que algunos equipos han logrado en esa área. Por eso, todo esto debería acercarnos y estar más juntos de ellos ahora, al menos al principio de la temporada. Después de algún tiempo, alguien conseguirá dar con el próximo F-duct (conducto F) o con un nuevo doble difusor”, aseguró Gillan.

Para Alonso, Hamilton es más que Vettel

2012-01-19T18:16:00.000-03:00

El piloto asturiano nuevamente sacó a relucir una extraña admiración por el piloto británico. En esta ocasión, consultado durante una entrevista con el diario Sport Bild por uno y otro, aseguró que el bicampeón del mundo Sebastian Vettel no alcanza el nivel de pilotaje de Lewis Hamilton.

“Hamilton es muy rápido, agresivo, totalmente centrado, interesado sólo en la victoria. Sebastián aún no ha logrado plenamente este nivel”, afirmó el asturiano.

“Sé que Vettel es doble campeón del mundo, pero todavía hay un escalón por debajo de los estándares establecidos por Hamilton”, aseguró Alonso. Dicen que cuando la limosna es grande, hasta el ciego desconfía

HRT vende el último asiento en no menos de 6 millones

2012-01-19T18:09:00.000-03:00

La confirmación de Williams por Bruno Senna, no sólo ha confirmado el año de transición de Adrian Sutil y la despedida de la F1 de Rubens Barrichello, sino también que sólo queda una butaca disponible en el mercado, casualmente en la escudería con menos recursos.

Es por ello que el segundo asiento junto a Pedro de la Rosa se vende al mejor postor. La base es de 6 millones, y a partir de ahí, cuanto más mejor. No importa quien sea mejor, sino quien recaude más dinero.

Cuentan que el holandés Giedo van der Garde es el mejor colocado, pues cuenta con el apoyo desmedido de la firma McGregor, propiedad de su suegro Marcel Boekhoorn. Pero la lista de aspirantes es larga.

Claro que la realidad duele. Porque cuesta entender que Adrian Sutil, con la gran temporada que ha tenido, se haya quedado a pie. Que en su mejor momento de vitalidad, Rubens Barrichello haya encontró un tope. Y de pronto perdamos dos apellidos importantes para que llegue otro de menor porte sólo porque su maletín esta lleno de dinero en vez de experiencia.

“En la F1 actual prima más el dinero que el talento, y no debería ser así”, se quejaba hace unos días Felipe Massa. Pero lamentablemente, es la ley que tristemente gobierna.

El 2012 será de transición para Sutil

2012-01-19T18:07:00.000-03:00

En declaraciones a la cadena alemana sport1, el representante de Adrian Sutil, Manfred Zimmermann, aseguró que han decidido tomar este año como de transición y centrarse especialmente en la causa penal que tiene en vilo al germano.

Adrian Sutil, a sus 29 años, afronta una época difícil en la que está imputado de una causa por agresiones a uno de los propietarios de Lotus, Eric Lux, que le podría deparar un año de cárcel. En lo deportivo el 2011 fue genial, pero en lo económico, su patrocinador personal Medion, ha reducido su aportación económica en su contrato.

Por lo que así dadas las cosas, no era posible luchar de lleno por un buen asiento para esta temporada.

“Las negociaciones con Williams estaban casi muertas a mitad de diciembre, porque había opiniones diferentes”, afirmó Zimmermann

“Aún creemos que podremos estar en la Fórmula 1 de 2012. Pero será un año de transición para nosotros, pues estamos planeando a largo plazo. Ahora mismo estamos concentrados en el juicio del 30 y el 31 de enero”.

Mark Gillan, jefe de operaciones de Williams, también reconoció el contacto con el alemán. “Adrian era parte de nuestros planes, pero teniendo en cuenta todo lo que hay sobre la mesa, Bruno era la mejor elección”, explicó

Nürburgring despide empleados, Bahrein los reincorpora

2012-01-19T18:05:00.000-03:00

Casi unos cien puestos de trabajo fueron eliminados en el transcurso de los últimos días como parte de una dura medida de reducción de gastos que afronta el circuito.

Los administradores del reducto de de Nürburgring deben acarrear los gastos de arrendamiento del circuito y dada su situación económica se vieron obligados a prescindir de parte del personal empleado.

Cabe destacar que desde 2007, Nürburgring alterna la sede del Gran Premio de Alemania con Hockenheim. Y dado que la última edición tuvo lugar en el mítico trazado, los organizadores han decidido por el momento presencidir de parte de su plantilla de empleados. Cincuenta y cinco empleados han sido despedidos, mientras que otros treinta y siete no renovarán sus actuales contratos.

“Los recortes son necesarios para cubrir los costos de arrendamiento”, explicaba el germano Karl-Heinz Steinkuehler, uno de los responsables del circuito. Agregando que de cara a 2013, las conversaciones con Ecclestone ya han comenzado.

“Las negociaciones con Ecclestone ya han comenzado y están en curso para la carrera de 2013. De momento los organizadores han visto positivamente el preacuerdo. Pero aún el estado de Rhineland-Palatinate necesita patrocinadores”.

Shakir reintegra a sus empleados

Mientras tanto en el circuito internacional de Bahrein, ha tomado nuevamente a sus empleados, reincorporándolos a sus puestos de trabajo.

Se trata de una medida que sigue con la línea de recomendaciones que está ejecutando la Comisión Independiente de Investigación de Bahréin (BICI) según el Real Decreto del Rey Hamad bin Isa Al Khalifa.

“Estamos contentos de ver que el personal de Bahréin han sido reintegrado y se vuelve a trabajar”, declaraba Zayed Al Zayani, presidente de la junta del BICI.

“Nos estamos acercando a un momento crucial del año en el BIC, con la celebración del GP de F1 que está fijado en un plazo de tres meses. Esperamos poder trabajar de nuevo como una unidad como lo hicimos en el pasado para mostrar al mundo lo que Bahréin es realmente”.

Al Zayani quiso dar las gracias a todos los que habían dado un paso hacia delante y habían llenado las vacantes durante los últimos meses. También deseó suerte a todos los trabajadores para que cumplan con sus objetivos y responsabilidades.

Mientras tanto, el oficial del Ministerio de trabajo, el Dr. Mohammed Ali Alansari, añadió:

“El Ministerio de Trabajo aprecia todos los esfuerzos realizados por el BIC en el restablecimiento de los funcionarios que habían sido despedidos durante la primera parte del año pasado. El BIC continúa a la vanguardia en el desarrollo del empleado, y sigue siendo un modelo para las empresas en el Reino a seguir”.

“La reunión de hoy es un paso importante que pone de relieve el espíritu de amistad entre todos los miembros del personal. Esperamos que todos los otros negocios del Reino tomen el ejemplo del BIC”, concluyó Alansari.

Ecclestone sugiere que Barcelona y Valencia podrían alternarse

2012-01-19T17:58:00.000-03:00

Atento al replanteo que se vienen realizando los organizadores de ambas carreras, Bernie Ecclestone aconsejó como buena opción, la posibilidad de que el GP de España comience a alternarse entre el circuito de Montmeló y el trazado urbano de Valencia.

Actualmente España es el único país que organiza dos carreras de F1, pero con Rusia, EE.UU y Francia pujando por volver al calendario, dejara de ser factible, por lo que a Bernie le viene al pelo el momento económico que están atravesando los dos circuitos españoles.

Hace unas semanas tanto el gobierno de Catalunya como el de Valencia anunciaron que iban a reconsiderar el contrato firmado con Bernie Ecclestone y las condiciones para realizar el Gran Premio. Hasta dejaron entrever la intención de repartirse la sede del GP de España un año cada uno.

Algo que a Bernie le dibujo una enorme sonrisa en la cara. “Están hablando sobre la posibilidad de alternar la carrera entre Barcelona y Valencia. Puede ser una buena idea, y quizás deberíamos hacerlo”, comentó entusiasmado Ecclestone al Financial Times.

Lotus prepara un dispositivo revolucionario que copia Mercedes

2012-01-18T16:01:00.000-03:00

Como en 2006, cuando entonces era propiedad de Renault, la escudería de Enstone intenta desafiar las normas técnicas de la FIA con un nuevo invento. En su momento fue el ‘mass damper’, ahora se trata del sistema de frenado.

Según lo que ha descubierto Giorgio Piola tras analizar varias fotografías tomadas en Abu Dhabi durante los entrenamientos libres de noviembre, Renault esta desarrollando un sistema que regula la altura del monoplaza y lo estabiliza especialmente en las curvas.

Según las conclusiones de este reconocido periodista italiano, se trata de un dispositivo que, accionado por el piloto al pisar el freno, controla la altura de la carrocería cuando desciende el frontal, lo que ayuda a mantener el rendimiento del alerón delantero en óptimas condiciones de forma más consistente.

Lo que le permitiría al equipo trabajar con un reglaje de altura frontal más bajo, pues lo que limita dicha altura en un Fórmula 1 es el movimiento descendente en plena frenada. Además, cuando los monoplazas van gastando los 150 kilogramos de combustible, será más evidente su ventaja, al mantener en óptimas condiciones la altura del bólido, en vez de ir levantándose a medida que se vacía el tanque.

Como si fuera poco, cabe destacar que entre los pocos cambios técnicos aplicados para esta temporada, la FIA redujo de la altura del morro del monoplaza de un máximo de 62 centímetros a sólo 55, lo que unido a la prohibición del difusor soplado, afecta especialmente a la estabilidad del monoplaza en la frenada y al rendimiento del alerón frontal.

Se calcula que se ganarán entre una y dos décimas de segundo por vuelta en una carrera de 70 giros.

¿Cómo funciona técnicamente el dispositivo? Según explica la información de Piola, tras haber visto detalladamente las fotos, un cilindro hidráulico actúa en el interior de la cubierta del freno. La suspensión y los soportes verticales se conectan a un pequeño cilindro hidráulico en el vertical, lo que brinda unos milímetros de elevación en la fase de frenada.

Se calcula que aproximadamente el 16% de una vuelta en muchos circuitos se pasa frenando, por lo que la ventaja obtenida regulando la altura del morro en dicha fase podría ser sustancial. De igual manera, el sistema podría aprovecharse a la inversa: en aceleración, se reduce la elevación del frontal para mantener la eficiencia aerodinámica del alerón.

Mercedes va detrás del invento de Lotus

Tras la noticia, medios de comunicación italianos han afirmado que Mercedes AMG está ideando su propia versión del sistema del equipo de Enstone.

Según informan la Gazzetta dello Sport e Italiaracing, la escudería de Brackley está preparando una copia del dispositivo creado por Lotus. Y que sería este el motivo por el que Mercedes ha retrasado una semana la presentación del nuevo coche. Cabe recordar que el equipo alemán ha optado por estrenar el nuevo coche recién el 21 de febrero, cuando comience la segunda semana de entrenamientos de pretemporada, en el circuito de Barcelona. Siendo que McLaren presentará el suyo el 1 de febrero, Ferrari el 3 y Red Bull el día 6 del mismo mes.

Pirelli promete ser más agresivo en 2012

2012-01-18T15:56:00.001-03:00

El director deportivo de Pirelli, Paul Hembery, anticipó que la marca italiana pondrá en pista esta temporada compuestos distintos a los que vimos en 2011.

“Nos pidieron que diéramos algo diferente al deporte en 2011. El plan para 2012 seremos más agresivos”, prometía el británico, recordando que, cuando Pirelli regresó a la Fórmula 1 en sustitución de Bridgestone, la FIA les pidió que desarrollaran gomas que propiciaran más paradas en boxes para compensar la pérdida de estrategia que suponía la prohibición de repostar.

Pero visto que los pilotos le fueron tomando el tiempo a los neumáticos, ahora la marca apunta a otras áreas. “Es curioso, porque al principio de la temporada se nos criticó por ser quizá demasiado agresivos, y al final por ser demasiado conservadores”.

Y es que, a medida que los pilotos y los equipos comenzaron a entender los neumáticos Pirelli, comenzaron también a optimizar su rendimiento y a adaptarse a ellos sin necesidad de realizar estrategias muy dispares, algo que al final de la temporada disgustó a algunos aficionado

Por tal motivo, Pirelli se propone para esta temporada ponérselo a todos más difícil. “Hemos cambiado tres de los compuestos que usamos la pasada temporada: el blando, el medio y el duro; y el pico de rendimiento ente ellos estará en la práctica algo más cerca, lo que deparará en más estrategias”, adelantó Hembery.

No obstante, no hay nada concreto hasta que no se vean los primeros compuestos en el circuito de Jerez de la Frontera, cuando comiencen los tests de pretemporada el próximo 7 de febrero.

Horner: “El 2012 será un año muy positivo para Webber”

2012-01-18T15:51:00.000-03:00

A tenor de lo que ha visto en estos últimos meses, el director deportivo de Red Bull, Christian Horner asegura tener motivos para creer que Mark Webber volverá a ser el de 2010.

La llegada de Pirelli a la Fórmula 1, la degradación anticipada de sus neumáticos, puso contra las cuerdas al australiano quien fue batido notablemente por Sebastian Vettel. Pero Horner asegura que esto ya forma parte del pasado y que el entusiasmo de Mark ha rejuvenecido con intenciones de pelear el mundial de esta temporada.

“Mark tuvo un inicio de año complicado. Pero se adaptó y trabajó duro, especialmente para comprender los neumáticos. Sus actuaciones fueron mejorando a lo largo del año y fue genial que ganara la última carrera, la de Brasil”.

“Es muy difícil ser comparado y medido con alguien de la talla de Sebastian Vettel. Pero ha entrenado duro durante el invierno y su entusiasmo ha rejuvenecido. Creo que 2012 será un año muy positivo para Mark".

“Son una gran pareja para nosotros. De acuerdo, hay 10 años de diferencia entre los dos, por lo que están en momentos distintos de su carrera, pero se presionan el uno al otro y hacen que cada uno saque lo mejor se si mismo”.

Después de mucho trabajar, el COI reconoció a la FIA

2012-01-18T15:46:00.000-03:00

De a poquito el Comité Olímpico Internacional parece reconocer su basta ignorancia. De a poquito se están dando cuenta que el automovilismo también es un deporte olímpico y que paso mucho tiempo fuera de su órbita.

Después de tanto trabajar el presidente de la FIA, Jean Todt, el Comité ha invitado a la Federación a crear una comisión de atletas para ser reconocida de forma permanente.

Por lo que Todt enviará una carta a las 129 asociaciones de países miembros de la Federación, invitándoles a respetar y compartir los valores del movimiento olímpico.

“Estoy encantando de que la FIA sea parte de la familia olímpica y esta es la confirmación de la fuerza y las credenciales de nuestro deporte. También se trata de un reconocimiento a los valores de respeto, excelencia y compañerismo que compartimos activamente con el movimiento olímpico”, expresaba el francés.

En un comunicado, la FIA ha explicado los tres puntos por los que la Federación se ha interesado por el acuerdo:

• “Para establecer y mejorar, de acuerdo con el espíritu Olímpico, las reglas de cada deporte integrado en la Federación y asegurarse de su cumplimiento.”

• “Para fortalecer el desarrollo del automovilismo en el mundo”.

• “Para contribuir al cumplimiento de los objetivos establecidos en la Carta Olímpica, particularmente aquellos en relación al desarrollo de los valores y educación olímpicos.”

El nuevo RB8 será presentado el 6 de febrero

2012-01-18T10:44:00.000-03:00

La escudería campeona del mundo anunció este martes que estarán mostrando su nuevo modelo un día antes que comiencen los entrenamientos en Jerez de la Frontera, pero con una particularidad… que lo harán sólo por Internet.

Si estarán o no presentes en el primer día de tests con el nuevo modelo, no lo sabremos. Daría la sensación que no, ya que de lo contrario parece raro que no se presente el coche en el circuito andaluz. Pero si es seguro que el nuevo RB8 lo estaremos conociendo el 6 de febrero a través de la página web oficial de la escudería (www.redbullracing.com).

El horario estipulado es el de las 14:00 de España y se promete del nuevo monoplaza que será una evolución directa del RB5 de hace tres años.

Red Bull inicia patrocinio y colaboración con Sonax

La escudería de Milton Keynes no sólo puso fecha de presentación este martes, sino que además anunció la llegada de un nuevo colaborador económico y técnico.

Se trata de Sonax, una empresa especializada en el cuidado del automóvil, número uno en Alemania, que se convierte en un nuevo proveedor oficial para la escudería de las bebidas energéticas.

Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull

“En nuestro negocio, es de vital importancia una buena presentación, y apreciamos los acuerdos para mejorarla. Sonax tiene una excelente reputación, y es una empresa líder en este campo. Es genial poder usar en Red Bull sus productos de gran calidad. Les damos la bienvenida al equipo, y estamos deseando trabajar con ellos durante esta temporada”.

Manfred Hoffman, dueño y director de Sonax

“Estamos deseando trabajar con Red Bull. Con ellos compartimos algo más que la pasión por los coches y las carreras. El carácter de Red Bull, y su fuerte innovación, inspira a la gente joven, que son el público principal de Sonax. El acuerdo con Red Bull, acercará a la marca a los jóvenes aficionados. Sonax tiene una gran popularidad entre los aficionados a los deportes de motor, que se preocupan por el cuidado de sus coches. Y esta cooperación, entre el número 1 del deporte, y el número 1 en el cuidado del coche, ayudará a que los clientes, nuevos y habituales, confíen en la marca correcta”.

Force India se presentará el 3 de febrero

2012-01-18T10:41:00.000-03:00

La escudería de Silverstone ha escogido el mismo día que Ferrari para mostrar al mundo su nuevo modelo. La presentación del VJM05 se llevará a cabo precisamente en el circuito de Silverstone y será destapado por sus pilotos Nico Hülkenberg y Paul di Resta.

La presentación del Force India, que coincide con la inauguración de la nueva Ferrari, está pactada para las 9:00 hora local y luego será trasladado a Jerez de la Frontera donde prevén celebrar los primeros tests del año que se desarrollarán del 7 al 10 de Febrero.

Williams se quedó finalmente con Bruno Senna

2012-01-18T10:39:00.000-03:00

La grilla de la Fórmula 1 ha perdido dos apellidos importantes para esta temporada pero ha terminado de redondear una asociación histórica.

Se puede confirmar que Rubens Barrichello y Adrian Sutil no correrán esta temporada porque la escudería Williams ha elegido este martes a Bruno Senna para que acompañe a Pastor Maldonado en la temporada 2012.

Así las cosas, como en 1994, un Williams Renault de color azul y blanco estará siendo conducido en las pistas por el apellido Senna. Esta vez por Bruno, quien en aquella temporada fue apartado por su mama de los kartings luego de que su tío perdiera la vida con un Williams Renault de color azul y blanco en el muro de Tamburello.

Bruno Senna

“Me siento un privilegiado por haber sido elegido como uno de los pilotos de carreras de Williams. El equipo tiene una magnífica herencia y espero poder ayudar a escribir un buen capítulo de su historia. El proceso de evaluación ha sido intenso y metódico pero el tiempo que he pasado en la fábrica ha demostrado que el equipo dispone de un equipo humano sensacional y de todos los recursos necesarios para lograr mejores cosas en esta temporada.”

“Será algo muy interesante pilotar en el mismo equipo en el que lo hizo mi tío, especialmente porqué hay bastante gente aquí que ya trabajó con Ayrton. Ojalá que podamos recuperar algunos buenos recuerdos y también generar algunos nuevos. También quiero conseguir buenos resultados para agradecer a mi país el esfuerzo que ha hecho para que consiga este puesto. Estoy muy orgulloso de ser brasileño y más motivado que nunca para demostrar lo que puedo hacer. Tengo muchas ganas de hacer esto, incluso tantas como la primera vez que me subí a un kart.”

Frank Williams

“Bruno empezó a competir con 20 años aunque pronto demostró su talento en F3 y GP2,” El jefe de equipo de Williams declaró el martes por la tarde. “En una reñida temporada de GP2 en el 2008, Bruno terminó segundo en el Campeonato logrando la victoria en Mónaco y Silverstone, y esta última sobre mojado.”

“Las circunstancias que han envuelto las dos temporadas de Bruno en la Fórmula 1 no le han permitido conseguir la consistencia adecuada, así que fue muy importante que pasásemos todo el tiempo que nos fue posible junto a él para poder entenderle y evaluarle como piloto. Hemos hecho esto en pista y en el simulador y ha demostrado ser rápido, perspicaz técnicamente y lo que es más importante capaz de aprender y de aplicar los conocimientos de manera rápida y consistente. Ya tenemos muchas ganas de verle competir con nuestro monoplaza de carreras.”

El futuro para Barrichello sigue estando abierto

2012-01-18T10:35:00.000-03:00

A pesar de que se ha quedado sin butaca para esta temporada, al momento de comunicar la noticia a sus aficionados en su cuenta de Twister, el experimentado paulista optó por no oficializar su retiro de la F1.

“Amigos de Twitter... no voy a pilotar el coche de Williams este año. Le deseo todo lo mejor a mi amigo (Bruno Senna). El futuro está muy abierto”, dejaba escrito en su cuenta Rubens Barrichello.

De esta manera se trunca para el paulista la posibilidad de haber llegado a su temporada 20 dentro de la parrilla. Extensa trayectoria que comenzó allá por 1993 con Jordan, que continuó luego en Stewart, se extendió exitosamente en Ferrari a partir del 2000 y tuvo su rúbrica en 2009 cuando fue subcampeón con Brawn GP en 2009 para luego recalar en Williams.

Hill: “La F1 echará de menos a Rubens”

El campeón de 1996, que supo competir durante siete temporadas contra el brasileño, asegura que la F1 lo echará de menos.

“Hay muchas personas diferentes en el mundo de la F1 y Rubens ha sido una muy buena. La gente respeta a Rubens y sus habilidades. Ha tenido una gran carrera y es el piloto con más experiencia, así que la F1 le extrañará como persona y como piloto”, afirmaba el británico, anticipándole al experimentado paulista que le vienen días duros por delante.

“Para los pilotos es difícil dejar de correr o verse forzados a dejar de correr en algo que ellos aman y es su estilo de vida. Sabes que algún día tendrás que retirarte. La pena es que después no hay adónde ir para un piloto. Podrías ir a la DTM, pero ya no es lo mismo que la F1. Cuando has corrido tanto tiempo como Rubens, llega marzo y te vienes abajo”.

Entrevista con Bruno Senna luego de haber fichado con Williams

2012-01-18T10:33:00.000-03:00

Inmediatamente después de la confirmación, la escudería de Grove brindó un tu a tu con el piloto brasileño donde dio las primeras impresiones de sentirse un piloto Williams.

Ahora que ya has sido confirmado como piloto de Williams, ¿cuáles son tus sensaciones de cara a 2012?

Soy muy feliz de formar parte de un equipo con un legado fantástico. Estoy muy orgulloso de que Williams me haya elegido para competir en lo que va a ser un año muy importante para ellos. Todo el mundo está muy motivado para el año 2012 y es genial ser parte de esa motivación. Es cierto que el año pasado no tuvieron su mejor temporada, pero está claro que el equipo ha tomado un nuevo camino y todo el mundo está trabajando para asegurarse que este año sea mejor. Realmente espero que sea capaz de demostrar lo que puedo hacer, no sólo para el equipo, sinó para mí mismo. Va a ser interesante ver lo que podemos lograr juntos.

¿Cuáles son tus objetivos para la temporada 2012?

Es difícil establecer objetivos antes de que comience la temporada, pero tengo la intención de sacar el cien por cien del coche y llevarlo al límite para sacar el máximo rendimiento.

¿Cuál es tu sensación sobre el motor Renault, después de haber competido con él la temporada pasada, y a donde crees que Renault puede llevar al Williams en 2012?

Después de algunas carreras con el motor Renault en 2011, he aprendido mucho de él. Es una unidad muy buena, con muy buena capacidad de conducción, que es otro paso positivo para el equipo. Como piloto, necesitas tener todas las armas disponibles para optar al grado óptimo de funcionamiento con el fin de lograr tiempos competitivos durante toda la carrera. Estoy seguro de que con el motor Renault podemos desarrollar el coche aún más y para mí será muy interesante ser capaz de explicar al equipo mis experiencias anteriores para aplicarlas al trabajo.

¿Qué opina de su nuevo compañero de equipo, Pastor Maldonado?

Pastor es un gran piloto. He corrido contra él en la GP2 y siempre nos llevamos bien. Ha sido un rival muy duro en el pasado y va a ser aún más difícil ahora que los dos tenemos el mismo coche. Sin duda, vamos a tratar de ganar el uno al otro, pero como compañeros de equipo vamos a trabajar juntos para mover al equipo hacia adelante.

¿Puedes explicarnos que has estado haciendo en la fábrica hasta el momento?

He estado en la fábrica de Williams en Grove, tanto antes como después de Navidad trabajando en el simulador, en la pista y en el gimnasio. También hemos hecho un trabajo de evaluación en pista (pero no en un coche de F1). El objetivo principal para el equipo fue el de evaluarme y saber cómo sacar lo mejor de mí como piloto. Pero también ha sido muy útil para mí, ya que me he familiarizado con todos los procedimientos, tales como el conocimiento del diseño del volante antes de subirme al coche de verdad. Cuando empecemos los test no tendré que pensar en eso así que podré subirme al FW34 y pilotarlo sin problemas.

Por lo tanto habrás tenido la oportunidad de trabajar con tus nuevos ingenieros….

Creo que hemos empezado muy bien y ya estoy deseando trabajar con ellos a lo largo de la temporada. La relación entre un piloto y un ingeniero es algo que poca gente puede entender. Es necesario el respeto mutuo, entenderse bien y saber cómo trabajar juntos con el fin de sacar todo el jugo desde el principio. Esa relación y la continuidad puede marcar una gran diferencia en el rendimiento general.

¿Como empezaste tu carrera en el automovilismo?

Desde muy pequeño fui un gran fan del automovilismo y, por supuesto, hubo una gran influencia por parte de mi tío, pero desde la primera vez que puse mis pies en un kart nunca quise hacer nada más. Me siento muy privilegiado de poder hacer lo que amo, correr en la Fórmula 1 ha sido siempre mi sueño.

Una vez dijiste que, si tuvieras la oportunidad de pilotar un coche de F1 del pasado, hubieras escogido el Williams de 1993 con la suspensión activa. ¿Cómo es de importante para tí formar parte ahora de un equipo con una herencia tan grande en el automovilismo?

El equipo tiene una historia increíble y caminar por el museo ¡me hace babear!. He visto muchos de estos coches en la pista y siempre me pregunté cómo sería pilotarlos en una carrera. Nunca me he subido en uno, así que creo que sería bueno poder subirme a uno en el Goodwood Festival, ¡sólo para tener una idea (guiño)!

Tienes un considerable apoyo de Brasil - ¿Qué nos puedes decir sobre eso?

Ahora mismo me siento muy orgulloso de ser brasileño, saber que cuentas con un apoyo tan grande detrás de mí, personas que han estado allí desde el primer momento me da una gran sensación. Conocer a esas personas que me han elegido para llevar su nombre me da aún más motivación para así crear un buen recuerdo para ellos.

Tu tío, Ayrton, corrió para Williams. ¿Cómo es de importante para tí poder formar parte del equipo?

Va a ser muy interesante para pilotar para un equipo en el que estuvo mi tío. Muchas de las personas que trabajaron con Ayrton siguen hoy en el equipo y soy muy feliz de que ahora me den la oportunidad de probarme a mí mismo aquí. Espero que podamos traer buenos recuerdos y crear otros nuevos también….

Vamos a situarnos en enero de 2013 - ¿Con qué serías feliz?

Que a finales de 2012 podamos decir que hemos sacado el cien por cien del rendimiento del Williams-Renault FW34, sea cual sea. Eso es lo más importante. Sólo quiero sacar el máximo rendimiento posible del coche y sacar el máximo provecho de esta oportunidad. Es un año muy importante para el equipo y para mí, ya que me ayudará a dar forma a mi futuro. Espero que mi carrera sea muy larga y de mucho éxito, todo empieza aquí….

Petrov negocia con Caterham para tener un lugar esta temporada

2012-01-18T10:28:00.000-03:00

El piloto ruso no quiere quedarse parado en 2012 y por eso su representante Oksana Kosachenko se encuentra negociando intensamente con los directivos del Team Caterham.

Como titular o como reserva, más factible esto último, el ruso Vitaly Petrov tiene todas las fichas apostadas en el equipo verde. Algunos rumores indican que Jarno Trulli no estaría seguro del todo y que los dólares rusos que traería Vitaly desestabilizarían al experimentado italiano.

Pero todo parece indicar que si bien están interesados en su dinero, Caterham ficharía a Petrov a fin de darle un asiento titular en 2013. Por lo pronto, lo que si se puede asegurar es que Kosachenko visitó la sede el equipo del equipo en Hingham la semana pasada.

Rosberg lamenta que Williams lo haya retenido

2012-01-18T10:26:00.000-03:00

El piloto alemán, que se está preparando para comenzar su séptima temporada en la Fórmula 1, dejo entrever que Frank Williams lo ha frenado bastante en su carrera, recordando que en el año 2007 McLaren se interesó por él pero el británico no lo quiso liberar.

Nico Rosberg llegó a la Fórmula 1 en 2006 de la mano de Williams tras haber sido campeón de la GP2 Series el año anterior.

Entonces llamó la atención en su temporada debut y Ron Dennis preguntó por sus servicios. Pero Frank se mostró reacio al tema y McLaren terminó apurando el debut de Lewis Hamilton. A Nico entonces le quedarían tres temporadas más con la escudería de Grove, las que mirándolas de lejos, ahora considera que fueron demasiado.

“Seguramente estar cuatro años en Williams no fue lo ideal, podría haber sido un poco más corto. Pero especialmente, la cuarta temporada fue un trampolín para mi. Desde entonces he estado siempre séptimo en las clasificaciones y he hecho que los demás sean conscientes de mi” declaraba el piloto de Mercedes en una entrevista a Auto Motor und Sport.

No obstante, haber dado el salto a la escudería alemana no cree que haya sido un error a pesar de los pocos resultados que lleva consiguiendo hasta el momento.

“No me arrepiento. Estoy completamente convencido de que hice lo correcto al ir a Mercedes y quedarme aquí”.

Liuzzi, Clos, Alguersuari y Barrichello no están en el radar de HRT

2012-01-18T10:24:00.000-03:00

Según las últimas declaraciones vertidas por Jacques Eeckelaert, director deportivo y coordinador técnico de la escudería española, el italiano Vitantonio Liuzzi no seguiría pilotando el HRT, tampoco se piensa en un segundo español para ocupar su butaca y menos aún en un experimentado piloto que está cerca del retiro, como Rubens Barrichello.

Si echamos una mirada a las butacas que quedan disponibles, vemos que hay dos, una de Williams y la otra de HRT. Williams promete dar un gran salto, el equipo español en tanto promete salir del fondo con mucho trabajo. Pero se vuelve tan preciada su butaca que hasta se ha formado una amplia lista de candidatos para ocuparla.

Y Vitantonio Liuzzi, que a priori tenía todas las de ganar por tener un contrato de larga duración con el equipo, ahora está más visto afuera que adentro. “Realmente no ha demostrado nada después de varias oportunidades en las que pudo destacar. Estamos buscando a un piloto más joven con mucho potencial”, señalaba Eeckelaert en declaraciones recogidas por el diario La Libre.

¿Se piensa en otro español como Dani Clos o Jaime Alguersuari? “No creo que esté en los intereses del equipo tener a un segundo piloto español”, aseguraba el ingeniero belga.

¿En la enorme experiencia de Barrichello? Con la de Pedro les alcanza. “Los intereses del equipo no pasan por los pilotos que están a punto de retirarse”, añadía el coordinador técnico de HRT, según recoge el diario belga La Libre.

Por último, Eeckelaert asegura que el equipo tiene como objetivo volver a repetir lo de 2011 teniendo en cuenta como piensan transitar este 2012 y que deben arrancar nuevamente de cero.

“Esperamos continuar nuestra lucha en la parte trasera con Marussia. Es difícil aspirar a más. El chasis de Dallara que usamos en nuestras primeras dos temporadas no fue suficiente. Así que en nuestro taller de Alemania hemos fabricado nuestro propio chasis HRT que será propulsado por el motor Cosworth V8”.

Además, los cambios internos y la salida de Colin Kolles en principio perjudicarán al equipo hasta que se estabilicen. “Los nuevos propietarios decidieron mover el equipo con el resultado de que el 90 por ciento del personal en Alemania no nos seguirá. Esto es desafortunado porque aunque el monoplaza no funcionaba, el equipo estaba empezando a trabajar bien junto. Ahora es como si volviéramos a empezar con un nuevo equipo”.

Liuzzi reconoce que HRT necesita un piloto con dinero

2012-01-18T10:21:00.000-03:00

El piloto italiano es consciente que no tiene la butaca asegurada en el equipo español. Si bien tiene un contrato que lo une dos años más con el equipo, en declaraciones a la web 422race.com, reconoció que todo está en el aire y que su relación con el equipo está en un punto muerto.

“Ahora todo está en el aire. El problema es que el equipo no tiene presupuesto y está buscando un piloto con dinero. Sigo ligado a HRT porque tengo un contrato para dos años más, pero ellos están buscando patrocinadores. Seguramente quieran mantenernos a mí y a Pedro de la Rosa, pero estamos en punto muerto".

“Cuando firmé el contrato con este equipo, el propietario era Carabantes, que tenía un proyecto diferente al de Thesan Capital, que es más nacionalista. Su proyecto consiste en conseguir patrocinadores españoles, lo que está cambiando la gestión de los pilotos también. No estoy juzgando a nadie, solamente soy realista. Entiendo la situación que hay en el equipo”, explica Liuzzi.

No obstante, Liuzzi sigue trabajando en el desarrollo del coche de HRT y se sigue preparando para probar con el coche hasta que le confirmen lo contrario.

ErmesTel, nuevo proveedor de HRT

2012-01-18T10:18:00.000-03:00

La escudería española sigue con su campaña nacionalista y de cara a la temporada 2012 se ha asegurado un nuevo colaborador local. Se trata de ErmesTel, compañía española especializada en proyectos de infraestructura hardware y software basados en tecnologías como Virtualización y Cloud Computing, quien a partir de hoy se convierte en proveedor oficial de TI de la escudería para los próximos tres años.

ErmesTel asume la gestión de toda la infraestructura TI de la escudería española además de proveer al equipo de un sistema de recuperación ante desastres.

Pedro Tortosa, director general de ErmesTel

“La Fórmula 1 representa la excelencia en innovación tecnológica y estilo y, creo que son valores que encajan perfectamente con la labor de ErmesTel. HRT Formula 1 Team nos ha transmitido la importancia de contar con un gran Partner tecnológico, ya que sin esta base, lo que es más visible como el coche y los pilotos no podrían funcionar. Estamos encantados de que hayan apostado por nosotros para la gestión de la plataforma de TI, que en un mundo tan innovador y puntero como es la Fórmula 1, significa toda una responsabilidad y un gran reto que nos motiva e ilusiona y nos da la oportunidad de demostrar nuestro liderazgo a nivel nacional en tecnologías innovadoras”.

Luis Pérez-Sala, jefe de equipo de HRT F1 Team

“En un deporte tan extremadamente competitivo y exigente como la Fórmula 1 todo tiene que funcionar a la perfección y con rapidez. La contribución de ErmesTel será fundamental para que nuestros sistemas operen con el rendimiento y la fiabilidad necesaria para que eso sea así. HRT es un equipo joven con mucho camino por recorrer todavía, pero gracias a esta alianza con otra empresa española innovadora como ErmesTel seguiremos creciendo como equipo”.

Alonso tendrá 6 días de pretemporada

2012-01-18T10:15:00.000-03:00

El piloto asturiano ya tiene prácticamente designados los días en lo que estará girando con la nueva Ferrari durante esta pretemporada.

Previo al comienzo del mundial sólo habrá tres semanas de entrenamientos, la primera será en Jerez de la Frontera y las otras dos en Barcelona.

La única duda en lo que respecta a los días que le tocarán al español, será cuando se subirá a la Ferrari entre el 21 y 24 de febrero.

En resumen de cuentas, la pretemporada de Alonso se va a reducir a 6 jornadas de test, la más corta desde que es piloto oficial de Fórmula 1, lo mismo que le sucederá Felipe Massa, aunque el brasileño contará con el honor y la ventaja de ser el encargado de poner a rodar la nueva rossa.

Button hará debutar el nuevo McLaren

2012-01-18T10:13:00.001-03:00

La escudería de Woking ha confirmado que el subcampeón de la categoría será el primero que rodará con el MP4-27 cuando los tests comiencen en Jerez de la Frontera el 7 de febrero.

En tanto, se ha definido que será Lewis Hamilton el encargado de rodar los dos primeros días de Barcelona, cuando comience la segunda semana de entrenamientos el 21 de febrero. En tanto que Button será el primero en hacerlo, el 1 de marzo, cuando encaren la tercera y última semana de tests de pretemporada.

Cabe destacar que el equipo McLaren ya había superado a mediados de diciembre el crash test que impone la FIA, por lo que no tienen nada de que preocuparse de cara a las pruebas de febrero.

Hamilton está entrenando muy duro

Según destaca el Director de la escudería McLaren, Jonathan Neale, el moreno se está preparando para la temporada 2012 de la forma más dura posible.

Tan exigente ha sido la preparación física de Lewis este año que ha pasado buena parte del mes de enero esquiando en las Montañas Rocosas de EEUU.

“Hablo con él casi todas las semanas. Está entrenando muy duro este invierno y en un lugar ideal, haciendo las cosas que hay que hacer. Lo que tiene que hacer es encontrarse a sí mismo en el coche. Sólo tiene que probarse a sí mismo, él es su mayor crítico”, contaba Neale a la BBC.

“Él se exige mucho a sí mismo y en el equipo estamos aquí para apoyarlo. Una de las cosas que medimos es nuestra tasa de carreras sin puntos. Si teníamos un buen coche, que era capaz de sumar puntos en esa carrera y no lo logramos, volvemos atrás y nos preguntamos por qué”, explica Neale.

Ferrari pudo superar su segundo 'crash test'

2012-01-18T10:12:00.000-03:00

Finalmente la escudería italiana pudo aprobar el test de seguridad que impone la Federación Internacional del Automovilismo. Hace poco menos de una semana salió a la luz que el chasis, denominado internamente como 663, no pasó una de las pruebas en diciembre, lo que no le hubiera permitido rodar en los primeros test de Jerez.

Pero los ingenieros retocaron el nuevo chasis (del cual se habla es mucho más ligero y eficiente que su antecesor), lo reforzaron en varias zonas con láminas de fibra de carbono para superar los exhaustivos tests, que este año han sido endurecidos para las zonas laterales del monoplaza y así consiguieron el aprobado de la FIA.

Sauber también aprobó el test

Por otra parte, ha trascendido que el nuevo C31, con motor Ferrari, se ha convertido en otro de los coches que ha superado el test final de impacto de la FIA. Lo que nos asegura para la primera semana de entrenamientos la presencia de otro coche nuevo en la pista.

¿Se viene una Ferrari con ‘morro de delfín'?

2012-01-18T10:08:00.000-03:00

Tras haber aprobado el crash test de la FIA, se divulgó que la nueva Ferrari podría mostrar como novedad en su presentación prevista para el 3 de febrero, un morro pronunciado que adoptaría la forma del delfín.

Según el propio Stefano Domenicali, el 663 (denominado así internamente) será un coche revolucionario en muchas áreas, que “no será bonito”.

Las normas de 2012, dictaminan que la altura de los morros de los monoplazas será reducida con respecto a 2011 para mejorar la seguridad de los pilotos en caso de accidentes. Lo que quiere decir que habrá un descenso pronunciado del chasis donde se corta el morro con el cuerpo principal del coche, dando lugar a una especie de 'morro de delfín' bastante visible.

El Circuito de las Américas empieza a tomar forma

2012-01-18T10:06:00.001-03:00

Según lo que nos cuenta un reconocido periodista norteamericano, que ha estado recorriendo el trazado, las obras en el circuito de Austin avanzan con fuerza.

Recordemos que la realización del GP de EEUU estuvo a punto de cancelarse, por la confusa situación de los organizadores, con supuestos problemas económicos, obras paralizadas y desacuerdos entre las partes.

Pero destrabado el conflicto y efectuado el pago inicial de 25 millones de dólares que frenaba la obra, el Circuito de las Américas comienza a tomar forma.

El periodista americano, Dave Doolittle, comentaba en su cuenta de Twitter: “Los edificios están empezando a tomar forma”.

“Me han dicho que esperan que se termine a tiempo para la carrera inaugural (que será a mediados de noviembre de este año). Tienen mucho trabajo que hacer, pero toda la actividad que se ve, demuestra que están trabajando para cumplir con ese objetivo”.

Según Doolittle, hay más de 360 trabajadores realizando las obras, incluyendo los que trabajan en el edificio de boxes de tres pisos, y en la construcción del paddock, en el que la silueta de la tribuna asegura que “ya es visible”. También han comenzado los trabajos del edificio para la prensa y de la tribuna principal.

Alonso: “Hasta Malasia o China no veremos lo bueno que es el coche”

2012-01-18T10:04:00.000-03:00

Antes de terminar el Wroom, el español tuvo palabras para con la prensa especializada que se hizo presente en el lugar. Ante mayormente medios italianos y españoles, Fernando se mostró ofuscado por la falta de entrenamientos que rige actualmente en la Fórmula 1 (sólo tendrá seis días de tests, la más pretemporada más corta de toda su trayectoria en F1) dejando entrever que gracias a ello no se puede anticipar si tendrán un buen coche.

“No tengo una bola de cristal, estamos a 12 de enero y no soy ni optimista ni pesimista. La máquina la he visto en el túnel del viento, así como los datos del programa de desarrollo. Los test, que para muchos serán como carreras, a nosotros no nos dirán tanto y habrá que esperar hasta las carreras de Malasia o China para saber realmente lo bueno o no que es el coche”.

“El simulador está bien, pero el contacto con la pista lo es más. Nosotros podemos hacer algo, el go-kart es lo más similar, pero más por no quedarnos parados cuatro meses que porque sea un verdadero entrenamiento porque al final es como si a Rafa Nadal le das una raqueta de pin pon durante pretemporada, a ver como llegaría al primer grand Slam”.

“De todos modos, todos tratamos de hacer lo mejor y esto es el deporte, sacrificio, trabajo en equipo, determinación y pasión. Luego el resultado final depende ya de otras muchas cosas, no es obligación. Pero sí es verdad que hay unas grandes ganas de hacerlo bien y recuperar el dominio de la Scuderia en la última década. Estamos trabajando mucho desde agosto para ello”.

“Nuestro coche me preocupa más que los rivales, si el coche va bien podremos ganar, pero con errores, no, así que es en lo que tenemos que centrarnos, hacer un coche rápido. Hamashima y todos los fichajes son bienvenidos siempre porque traen información muy buena desde otros sitios y experiencias, y además el equipo se refuerza. Siempre es mejor ganar que perder gente, y la de los neumáticos no fue de las mejores áreas el año pasado”.

“Así que al igual que cuando vino Fry, es bueno que aterrice gente con ideas nuevas y frescas. Con Fry el equipo ha estado trabajando de forma más eficiente en los últimos dos meses y los resultados deberían llegar una vez que hemos arreglado los problemas en el túnel del viento. No habrá que esperar mucho, si hemos hecho un buen trabajo, ganaremos carreras”.

“No estoy frustrado por no ganar Mundiales, tengo 30 años y faltan muchos años por delante para ganar. Hay gente corriendo con 43, así que... yo creo que mejoro cada año, quizás pierdes velocidad pero ganas experiencia y compensas” concluyó.

Force India promete igualdad entre sus pilotos

2012-01-18T10:01:00.000-03:00

La escudería de Silverstone ha cambiado a Nico Hulkenberg por Adrian Sutil a la vez que ha apostado por la continuidad del prometedor Paul di Resta.

Pero el hecho de que escocés lleve una temporada de ventaja sobre Hülkenberg, no significa que el británico lleve la tutía del equipo.

“Nunca hemos tenido una política con el piloto líder en el equipo. Ambos pilotos reciben el mismo trato y exactamente el mismo equipo de trabajo”, aseguró Andy Stevenson, director deportivo de Force India, en declaraciones al canal Sky Sports

HRT estrena sede provisional en Paterna

2012-01-18T09:59:00.000-03:00

El equipo español se ha terminado de instalar en el Parque Empresarial Táctica de Paterna, situado muy cerca del aeropuerto de Manises y del Circuito de Cheste.

Los nuevos dueños de la escudería, Thesan Capital, han decidido colocar el centro de operaciones del equipo dentro de su país y a modo provisional se han asentado en una base de 750 metros cuadrados hasta encontrar un local mejor que satisfaga todas sus necesidades.

Al respecto, el periodista británico Joe Saward publicó el último miércoles en su blog personal la primera imagen de esta nueva sede, y luego ha sido Hortanoticias quien hizo eco de las mismas desplazándose hasta el lugar para tomar fotografías de mejor calidad.

Sutil podría tener un año de carcel

2012-01-18T09:58:00.000-03:00

El piloto alemán que todavía no ha definido su futuro en la máxima categoría para el año que viene, podría sufrir un duro revés en su carrera deportiva si se confirma el año de cárcel al que se enfrenta por la presunta agresión al copropietario del equipo Lotus, Eric Lux, durante el fin de semana del GP de China.

Los procedimientos legales contra Sutil comenzaron en Múnich este pasado jueves por la agresión que sufrió Lux, cuando ambos tuvieron un conflicto en la discoteca M1NT, en Shangai, el pasado mes de abril y de la que Lewis Hamilton habría sido el principal testigo.

Según cuentan de esa noche, durante la refriega, se cree que Sutil lanzó el contenido de su copa de champán sobre Lux, y con la misma le cortó el cuello. Después, se vio a Lux abandonar el pub con la camisa mancha de sangre y a posterior se informó que el corte requirió 24 puntos de sutura.

Seguidamente en el mes de mayo, Lux inició acciones con la intención de llevar acabo algunos procedimientos en contra del alemán. Y si estas acciones surten efecto y a Sutil se lo encontrara culpable, se enfrentaría entonces a un año de cárcel, ya que es probable que la sentencia no pueda disolverse a través de una fianza.

No obstante, Manfred Zimmermann, mánager del piloto, aseguró que: “Estamos convencidos de que el tribunal llegará a la conclusión de que no hubo ningún ataque intencional. Estamos bien y la verdad saldrá a la luz. Habrá un juicio a finales de enero en Múnich y trataremos de cerrar el caso”.

Sutil, por su parte, admitió haberse enfrentado a Lux, pero negó rotundamente sus intenciones de querer dañar al director de Lotus.

Ricciardo: “HRT fue un gran paso en mi carrera”

2012-01-18T09:55:00.000-03:00

El joven piloto australiano debutó anticipadamente en la temporada 2011, luego de que Red Bull cerrara un contrato de colaboración con la escudería española a cambio de que le permitieran correr a Daniel Ricciardo. Así, no tuvo que esperar hasta 2012 y ahora llega a Toro Rosso con un número considerable de circuitos ya aprendidos y con la suficiente experiencia como para no vender barato su comienzo con el equipo italiano.

Por eso Ricciardo no se olvida y toma la experiencia de HRT como un paso muy importante en su carrera, que le ha permitido ganarse una butaca titular en Toro Rosso cuando ya no lo esperaba.

“¡Fueron buenas noticias para mí! Sí, me sorprendió un poco, ya que yo no tenía ningún indicio de que el equipo fuera a tomar esa decisión”.

“Siempre lo consideré una oportunidad. Sabía que podía hacerlo bien en HRT, que me iba a conducir hacia cosas mayores. No me importaba mucho cómo de competitivo era el coche, quería aprender como tuviera. Ahora creo que eso me ha preparado muy bien para este año; fue un gran paso en mi carrera”.

Al ser consultado por la personalidad de Helmut Marko, y lo áspero que suele ser el tutor de Red Bull, explicó: “He trabajado con el Doctor Marko durante cuatro años, le conozco muy bien y sé que sus expectativas son altas. Siempre ha sido así. Yo lo uso como una motivación para dar lo mejor de mi mismo e ir siempre al límite”.

En cuanto al debut que le espera a su joven compañero Jean-Eric Vergne, el australiano no considera que este factor vaya a influir mucho en su particular duelo. Pues asegura que el francés tiene un talento estimable.

“Quizá mi inicio de temporada sea más sencillo que el suyo, pero si Jean-Eric tiene talento, algo que ya ha demostrado, esa ventaja no debería perpetuar durante el resto del año. Además, llegaremos a Melbourne después de los tests (de pretemporada)”.

Hamashima llega a Ferrari como responsable de neumáticos

2012-01-18T09:51:00.000-03:00

El director de desarrollo de Bridgestone se ha unido sorpresivamente esta semana a la Scudería y trabajará toda esta temporada 2012 en la interacción de los neumáticos con el coche, además del interlocutor con Pirelli.

La llegada de Hiroshide Hamashima fue anunciada por Stefano Domenicali durante el evento Wrooom y es con efecto inmediato a fin de que el japonés pueda poner rápidamente solución a una de las áreas donde más falló Ferrari la temporada pasada.

Stefano Domenicali

“Hamashima viene de un ámbito de competencia técnica muy importante y su sabiduría técnica es relevante. Era una oportunidad para nosotros en un área muy importante en la que no hemos estado especialmente bien en las últimas temporadas”.

“Contribuirá al desarrollo del coche y a solucionar los problemas con los neumáticos, ya que éste era un tema donde el año pasado sufrimos”.

Pirelli presentará sus neumáticos el 25 de enero

2012-01-18T09:48:00.000-03:00

El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1 ha anunciado que presentará oficialmente sus compuestos para esta próxima temporada dentro de diez días en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi.

Del acto de presentación participará el presidente de la marca, Marco Tronchetti Provera, y se explicará qué novedades traerán los neumáticos de este año con respecto a los de la pasada temporada, que marcó el regreso de la marca a la máxima categoría.

En tanto que para verlos en acción, deberemos esperar unas semanas más hasta que llegue el 7 de febrero, día en que arrancarán los tests de pretemporada.

McLaren promete otro coche técnicamente arriesgado

2012-01-18T09:47:00.000-03:00

En la escudería de Woking no hay aversión al riesgo. Desde que se baja la bandera a cuadros en la última carrera del año, hasta que el semáforo se pone en verde en el primer test de pretemporada, los ingenieros de McLaren sienten la obligación de estar comprometidos con el desarrollo.

El año pasado sus innovaciones se fueron al traste cuando las pusieron a prueba en la pretemporada. Y si bien se recuperaron rápidamente, perdieron el tiempo suficiente como para pelear palmo a palmo por el campeonato del mundo. Sin embargo en McLaren no piensan modificar su política: arriesgar e inventar, porque aquel que no arriesga y no inventa, no gana.

Ferrari ha sido conservadora todos estos años y ahí la ven. Ganaron el mundial de 2007 con Kimi Raikkonen, porque lo echaron a perder Fernando Alonso y Lewis Hamilton cuando fueron compañeros en McLaren. Pero en los últimos años quienes siempre se mantuvieron como protagonistas fueron los de Woking.

“Estamos en el negocio de asumir riesgos controlados”, declaraba recientemente Johnatan Neale, uno de los máximos responsables en McLaren. “La F1 es un negocio donde no puedes permitirte el lujo de relajarte en ningún momento. Si no mantienes una presión implacable sobre el desarrollo, vas hacia atrás. Red Bull, Ferrari, nosotros mismos y Mercedes tenemos ese aspecto del desarrollo”.

“Estamos frustrados por no ganar campeonatos. Por supuesto, hemos vencido a la mayoría, tanto en carreras como en el campeonato, pero McLaren debe estar luchando por el Campeonato cada año”.

“Durante el invierno perdimos un tiempo precioso, y esto no se nos olvida, pero si quieres ganar carreras, tienes que empujar realmente duro. No tenemos aversión al riesgo y seguiremos haciendo este tipo de proyectos”, remató el ingeniero de McLaren.

Rossi quiere ser como Schumacher

2012-01-18T09:41:00.000-03:00

El piloto más ganador que tiene el motociclismo mundial en actividad se encuentra en Madonna Di Campiglio disfrutando del Wroom junto con su equipo Ducati y la Scudería Ferrari.

Y fue precisamente en el encuentro con la prensa del mundo motor que Valentino Rossi evocó a Michael Schumacher como referencia, asegurando que su deseo es llegar a los 43 años y tener la misma aptitud física y mental que el alemán.

Valentino, que tiene diez años menos que el káiser, elogió la longevidad que tiene Schumi en la competición y la calidad con la que se mantiene en actividad. “Es genial ver lo que está haciendo”, destacó el italiano.

“Aunque es 10 años mayor que yo, está en plena forma y lleno de energía. Ojalá pueda estar como él a los 43 años”, destacaba Rossi, diferenciándose de todos aquellos colegas y periodistas que defenestran a Michael desde que regreso a la competición tras haberse retirado en 2006.

Agregando que sus carreras coinciden en un punto: “Soy un italiano en un equipo italiano. Y el es un alemán corriendo en Mercedes”.

Williams inicia colaboración mutua con Michael Johnson

2012-01-18T09:37:00.000-03:00

En el transcurso de la última semana la escudería de Grove cerró un importante acuerdo con el norteamericano Michael Johnson, quien rompiera varios récords al ganar los 200 y 400 metros olímpicos en 1996.

Esto permitirá que los logos de 'MJP' (Michael Johnson Performance) aparezcan en las mangas de los monos de los pilotos y en la ropa del equipo. A cambio, el grupo de Johnson brindará al equipo y especialmente a sus pilotos e ingenieros asesoramiento físico.

Frank Williams

"Tuve el privilegio de conocer por primera vez a Michael en el Gran Premio de Bélgica a finales de 1990. Siempre he admirado la dedicación que se requiere para ser un campeón olímpico. La atención a cada detalle y el compromiso que se requiere es lo que diferencia a estos individuos extraordinarios, del resto de nosotros."

"Cuando Michael y yo nos encontramos de nuevo recientemente me explicó que había creado una empresa que se especializa en mejorar el rendimiento atlético. Yo me interesé mucho en saber cómo podía ayudar a nuestro equipo ya que parecía tener un montón de áreas de interés común."

Michael Johnson

“Todos en Michael Johnson Performance estamos muy entusiasmados con nuestra asociación con el equipo Williams F1. Williams es conocido en todo el mundo como uno de los equipos más importantes en la historia de la Fórmula 1 y han logrado grandes éxitos, esperamos poder ayudarlos a continuar con esa tradición ganadora”.

D’Ambrosio anunciará su futuro en 10 días

2012-01-18T09:35:00.000-03:00

El piloto belga fue comunicado de quedaba fuera de la estructura de Virgin, ahora Marussia, justo en el GP de Brasil, última presentación de la temporada.

Desde entonces su manager, Benjamin Mignot, se encuentra negociando con varias escuderías para garantizar la presencia de su piloto en el mundial de Fórmula 1, ya sea como piloto titular (ya muy poco factible) o piloto reserva.

Según los rumores que se vienen manejando, Jerome podría estar al alcance del otro volante de HRT, o del puesto de piloto de reserva en Lotus, donde el director de la escudería es Eric Boullier, hombre que lo conoce a D’Ambrosio y mucho.

“Una decisión ha de ser tomada en un plazo de diez días para llegar a tiempo a los test de invierno del 7 de febrero en Jerez”, declaraba Benjamin Mignot a La Derniere Heure.

“No hemos hablado demasiado a la prensa extranjera y eso está bien. Pero puedo asegurar que las puertas siguen abiertas. La situación no ha cambiado desde Navidad, y tenemos un presupuesto razonable para un asiento de F1. No estoy hablando de cantidades, sino de que solamente consideramos un competidor real a Adrian Sutil”, agregaba el manager de D’Ambrosio.

Por su parte Jerome declaraba: “Estamos pensando en la mejor solución para poder estar en la Formula 1 un largo periodo de tiempo. Honestamente, prefiero competir y esa posibilidad todavía existe. Esta semana tenemos una reunión, y con algo de suerte, sabré pronto qué estaré haciendo durante la temporada”.

Sobre llovido mojado para Kubica

2012-01-18T09:32:00.000-03:00

El polaco no termina de recuperarse, no ha llegado todavía a cumplir el año de rehabilitación, que ahora debe sumar un nuevo traspié a su larga recuperación.

Cuando estaba de paseo el pasado miércoles tuvo un resbalón sobre una placa de hielo en una calle de Pietrasanta, localidad de Versilia, en la costa norte de Italia, y se fracturo el tobillo derecho, el mismo que se había roto en su accidente de rally de febrero.

Según fuentes sanitarias, el polaco ha pedido que le trasladaran al hospital de Santa Corona de Pietra Ligure donde lo atendieron y operaron de las heridas que le causó el grave accidente del año pasado. Sin embargo, Kubica terminó siendo intervenido quirúrgicamente en el hospital de 'Carlo Poma de Mantua' por el doctor Luis Renzo Brivio.

Robert fue sometido a una operación en su dañado tobillo derecho, y todo salió como se esperaba. “Ahora sólo necesita un poco de descanso”, declaraba Daniele Morelli, el manager del piloto de Cracovia.

Mientras tanto, Kubica recibió mensajes de apoyo, tanto de su ex equipo Lotus, como de su amigo Fernando Alonso.

“Robert ha demostrado un valor excepcional y determinación en su rehabilitación tras el accidente del año pasado, y es triste escuchar que ha sufrido este revés. En nombre de todos en Lotus Renault GP, me gustaría desear a Robert una pronta recuperación”, declaraba el jefe de equipo de Lotus, Eric Boullier.

Por su parte, Fernando Alonso abogó: “Robert Kubica es el mejor piloto y quiero desearle lo mejo. Ayer hablé con él por teléfono sobre su pierna y estoy seguro de que va a volver y será el mejor piloto”.

Red Bull renueva su plantilla de juveniles

2012-01-10T18:07:00.000-03:00

Ascendidos Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne como pilotos titulares de Toro Rosso. Habiendo madurado Jaime Alguersuari y quedado en stand by Sebastien Buemi, Red Bull ha presentado de forma oficial a los jóvenes con los que comenzarán a trabajar en este 2012.

Con ustedes, estos son:

Alex Albon:

Piloto británico de 15 años de edad que entrará a la próxima temporada en la Fórmula Renault 2.0. Albon ha ganado para Red Bull los campeonatos de karting más importantes, entre ellos, el campeonato mundial y europeo de la categoría KF3.

Callan O'Keeffe:

Tres meses más joven que Albon, pilotará este año en la Fórmula BMW. O'Keeffe fue campeón del campeonato británico de karts en 2011, y subcampeón en la categoría KF3.

Stefan Wackerbauer

Este joven piloto alemán, de 16 años de edad, es el mayor talento de Alemania, y ganó en 2011 la Copa Fórmula BMW.

Lewis Williamson:

Piloto escocés de 22 años de edad, es uno de los mayores talentos del Reino Unido, consiguiendo el premio McLaren Autosport BRDC. El año pasado reemplazó en cuatro carreras a Daniel Ricciardo en las World Series by Renault.

Daniil Kvyat:

Este piloto ruso, luchará por el título de la Fórmula Renault 2.0 durante la temporada 2012.

Carlos Sainz:

El piloto español, campeón de la Fórmula Renault 2.0, competirá en 2012 junto al equipo Carlin Motorsport, en el Campeonato de la F3 británica, que sólo han podido ganar tres pilotos junior de Red Bull: Jaime Alguersuari, Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne.

Steve Clark, nuevo responsable de pista de Ferrari

2012-01-10T18:04:00.000-03:00

La Scudería no para de realizar incorporaciones y si ayer eran ingenieros de McLaren, ahora el que se suma es una figura clave de la estructura de Mercedes.

Steve Clark llega a Ferrar como nuevo responsable de pista. Proveniente de Mercedes GP, donde era asesor técnico senior, Clark estará a las órdenes del director técnico de Il Cavallino Rampante, Roberto Fedeli y será el encargado de llevar las ocupaciones de los ingenieros de pista: Andrea Stella (Fernando Alonso) y Rob Smedley (Felipe Massa).

Clark empezó a trabajar en la F1 como ingeniero de pista en el equipo Lotus en 1989. Además, fue responsable del equipo de pruebas de McLaren del 2002 al 2007. Justo ese año aterrizó en el equipo de Ross Brawn cuando entonces eran Honda. Luego siguió la transformación a Brawn GP y también estuvo en la última época como Mercedes GP.

Stefano Domenicali:

“Tratamos de mirar hacia delante y cambiar la organización para asegurar en términos de ideas y trabajo en equipo en la oficina técnica, el trabajo en el túnel del viento y la simulación, estamos más preparados. Soy optimista debido a esto”.

Su fisio asegura que Raikkonen está en buena forma

2012-01-10T18:03:00.000-03:00

El nórdico tiene por delante catorce días hasta que llegue su primer test con el R30 que marcará su regreso a la máxima categoría. Pero su fisioterapeuta asegura que el nórdico no tiene de que preocuparse, pues físicamente está preparado para no sufrir su reencuentro con un F1.

Según su entrenador físico, Mark Arnall, Kimi está preparado para girar ya mismo con el Lotus si así fuera. A pesar de que a mediados de diciembre sufrió una caida con una moto de nieve que lastimó su muñeca, Raikkonen está en buena forma. “Los ejercicios de cuello y piernas han continuado y hemos hecho un buen progreso", aseguraba Arnall al diario Turun Sanomat.

“Está en la posición de pilotaje correcta y la tensión muscular es la misma que cuando estás pilotando. Tan solo los músculos del cuello no han trabajado igual porque no hay fuerzas G reales", afirmaba el entrenador físico del finlandés, Arnall.

Montmeló y Valencia se replantean su continuidad en la F1.

2012-01-10T18:02:00.000-03:00

Tanto los administradores del circuito de Barcelona, como el gobierno de Valencia han caido en cuenta que es necesario una nueva negociación con Bernie Ecclestone, que no se pueden seguir dando el lujo de gastar desmedidamente por tener dos carreras en las que luego no consiguen su lleno.

El precio y el coste de tener un Gran Premio de Fórmula 1 esta siendo muy alto para España y tras el anuncio efectuado el pasado día 5 de enero por el vicepresidente del Gobierno y portavoz del Consejo valenciano, José Císcar, ahora se ha sumado el del responsable económico de la Generalitat catalana, Andreu Mas-Colell, que aseguró en Rac1 que "En las condiciones actuales en la F1 nos gastamos mucho y no está claro que nos lo podamos permitir. Vamos a reconsiderarlo a partir de ahora”.

La retirada del fijo que sube Ecclestone cada año, entre el 2% y el 6% del precio absoluto, tiene como objetivo pujar a una de las carreras del calendario para darle entrada a otras que están en puerta, como las de Rusia, New York y Francia. Pero en España también tienen en claro que la F1 genera en España un impacto de 130 millones de euros que no se pueden descuidar, por lo que la mejor opción es renegociar.

José Císcar, vicepresidente del Gobierno y portavoz del Consejo valenciano

“Los grandes eventos nos han aportado y están aportando un valor muy importante a la Comunidad Valenciana en todos los sentidos, económico, de promoción, pero no son posibles de la manera que se han entendidos hasta ahora, porque las circunstancias nos obligan a priorizar”.

“Existen ciertos contratos que están firmados con anterioridad y en la Comunidad Valenciana tenemos por costumbre cumplir lo que tenemos acordado porque normalmente la resolución unilateral de un contrato que está firmado obliga a pagar indemnizaciones y penalizaciones,” agrega Císcar, y Valencia hoy no puede darse ese gusto.

Por lo que ha hecho hincapié en que “todas estas circunstancias hay que tenerlas en cuenta”.

“Tenemos que valorar, calibrar y pensar también en la importancia que para esta Comunidad Valenciana tiene la Fórmula 1. Entre el todo y el nada puede haber fórmulas alternativas”.

El 'Wrooom' 2012 ya ha comenzado

2012-01-10T17:59:00.000-03:00

Desde este domingo está en marcha la vigésimo primera edición de los juegos de invierno en Madonna di Campiglio.

Una vez más, como todos los años, los pilotos de Ferrari y en esta ocasión los de Ducatti se reúnen para mostrar su destreza en las blancas montañas de Madonna di Campiglio.

Fernando Alonso y Valentino Rossi que son las figuras principales del evento, se encuentran acompañados por Felipe Massa, Giancarlo Fisichella, Marc Gené y Nicky Hayden, quien se lesionó hace pocos días.

Programa del 'Wrooom XXII' de 2012

Lunes 9

18:30 h - piazzetta Lorenzetti

Acto de apertura de la semana Wrooom.

Martes 10

17:30 h - Canalone Miramonti

Encuentro Ducati: los pilotos de Ducati Marlboro, Nicky Hayden y Valentino Rossi, se reunirán con el público.

23:00 h - Pista Belvedere

Los pilotos descenderán con antorchas. Recepción con vino caliente.

Jueves 12

17:30 h - Canalone Miramonti

Encuentro Ferrari: los pilotos de Ferrari Marlboro, Fernando Alonso y Felipe Massa, se reunirá con el público.

23:00 h - Telecabina Spinale

Los pilotos descenderán con antorchas. Recepción con vino caliente.

Viernes 13

16:45 h - Laghetto

Desafío de exhibición. Carrera en el lago congelado con los pilotos de Ducati Marlboro y Ferrari Marlboro.

Mercedes suma a otro ingeniero de Ferrari

2012-01-10T00:41:00.000-03:00

Conforme a los rumores que comenzaron a circular recientemente, el equipo Mercedes AMG podría haberse hecho con los servicios de Marco Fainello, que en la actualidad trabaja en la investigación y el desarrollo del rendimiento del monoplaza, el desarrollo del simulador de conducción, y en la relación con el proveedor de neumáticos Pirelli dentro de la Scudería Ferrari.

Fainello se graduó en ingeniería mecánica en la Escuela Politécnica de Milán, y realizó una tesis sobre la dinámica de los neumáticos. Después de graduarse, comenzó a trabajar en el Centro de Investigación de Fiat, en el grupo encargado de la dinámica del vehículo (su primer trabajo fue un Ferrari 348 con problemas de comportamiento en carretera). Desde 1995 trabaja en la Fórmula 1 para la escudería Ferrari.

No obstante, según informa paddocktalk.com, la salida de Fainello podría estar más relacionada con la reestructuración de Ferrari, que con los esfuerzos de Mercedes AMG por contratarlo. Sobre todo después de todos los problemas que ha tenido Ferrari la temporada pasada con los neumáticos, especialmente con los compuestos más duros.

Räikkönen rodará en Valencia el 23 y 24 de enero

2012-01-10T00:39:00.000-03:00

La prueba fue confirmada este lunes por la escudería de Enstone tan sólo unos días después que el nórdico se midiera la butaca para esta temporada.

El rodaje se llevará a cabo con el R30 que marcó la última temporada de Renault como equipo en la F1 y si bien no le permitirá conocer los neumáticos Pirelli, servirá para que iceman pueda aclimatarse nuevamente a la dinámica de trabajo del equipo antes de los test oficiales.

Kimi Raikkonen

“No probaremos el coche hasta febrero, así que es una larga espera. Sin embargo, deberíamos ser capaces de utilizar un monoplaza de F1 de hace dos años en enero”.

“Adaptarse a los Pirelli será el trabajado más importante porque tienen un comportamiento distinto a lo que he experimentado antes. Pero no estoy preocupado. No creo que haya perdido nada de velocidad”.

Buemi y Alguersuari no son pilotos ganadores

2012-01-10T00:35:00.000-03:00

No lo dice este humilde periodista que les escribe desde Rosario, Santa Fe, Argentina. La frase en realidad pertenece a Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull, quien ha aclarado por qué ninguno de los dos continuará siendo piloto titular en la temporada 2012.

“Toro Rosso se creó con la idea de dar una oportunidad a los jóvenes. Jaime y Sebastien la han tenido durante tres años, tiempo más que suficiente para apreciar su valía. Alguersuari y Buemi no son pilotos ganadores”, declaraba de forma muy ácida Helmut Marko.

“Ambos son pilotos de Gran Premio. Lamentablemente, no hemos visto en ellos más posibilidades de crecimiento”, concluyó.

Toro Rosso pierde a su fisioterapeuta Raniero Gianotti

2012-01-10T00:33:00.000-03:00

El fisio italiano falleció este sábado de un ataque cardiaco mientras practicaba con su bicicleta. La triste noticia ha sido todo un mazazo en lo personal para Jaime Alguersuari, quien tuvo a Raniero no solo como su entrenador personal, sino también como su sombra, su compañero de viaje, su amigo, a lo largo de estos dos años y medio de estadía en Red Bull.

“Hoy he perdido a un hermano. Raniero perdurará siempre en mi corazón. He llegado aquí gracias a él. No te olvidaré nunca”, dejaba Jaime escrito en su Twitter.

Por su lado, Sébastien Buemi también ha querido mandar un mensaje a través de la misma red social: “¡Gracias Raniero! ¡Gracias por todo! ¡Jamás te olvidaré! Descansa en paz”. Pero no solo los pilotos de Toro Rosso sufren su partida, también Rubens Barrichello quien supo tenerlo como fisio en su paso por Stewart y Ferrari.

“Es muy triste cuando he recibido la noticia de que mi gran amigo y fisio Raniero se ha ido esta mañana. Un ataque al corazón mientras estaba en su bici. Trabajamos juntos en Stewart GP y Ferrari. Te echaré de menos”, escribía en su cuenta de Twitter.

A lo largo de su trayectoria en la F1, Gianotti también ha entrenado a Christian Fittipaldi, Taki Inoue, Jan Magnussen, Jos Verstappen, Johnny Herbert, Sebastian Vettel, Alex Zanardi, Luca Badoer y Felipe Massa. En tanto que paralelamente también ejerció como profesor de "Teoría y Tecnología de la Educación Física adaptada" en la Universidad de Urbino.

El imperio economico de Vijay Mallya tambalea

2012-01-10T00:31:00.000-03:00

En el mundo de la Fórmula 1 sabemos todo ya a esta altura que clase de tipo es Vijay Mallya. A lo largo de estos años nos hemos acostumbrado a escuchar que el indio es el último de los propietarios que se pone al día con sus deudas, con sus proveedores. Dato suficiente para pintarlo de cuerpo entero.

Pero ahora es la Dirección General de Aviación Civil de India la que deja mal parado a Mallya, al denunciar que su aerolínea de ‘bajo coste’, no cumple con la normativa de mantenimiento de sus unidades. Lo que quiere decir que la compañía aérea Kingfisher ofrece vuelos baratos, pero claro… con aviones que son todo un riesgo, totalmente inseguros.

Cabe destacar que Vijay es un popular empresario y político en su país de origen, India, De hecho, su trascendencia y su caudal de poder lo ha llevado a ser diputado electo en la cámara de representantes de su circunscripción.

Sin embargo, tal poder en lo económico comenzó a tambalear y a dar muestras de debilidad cuando a casi finales de temporada vendió sorprendentemente el 42,5% del accionariado de su escudería al Sahara Group.

Rumores de aviones parados en aeropuertos sin dinero para costear el combustible echaron leña al fuego este verano, pero todo parecía una campaña de mala reputación en contra de Mallya. Campaña que finalmente se confirmó pero no porque estuviera orquestada, sino porque este impresentable indio ha vuelto a demostrar la forma en la que se ha ganado la plata.

El nuevo VJM05 ya paso el 'crash test'

2012-01-10T00:30:00.000-03:00

Mientras Vijay Mallya tiene que dar explicaciones porque ofrecía aviones inseguros a bajo costo, los ingenieros de Force India se muestran orgullosos de encontrarse preparados para afrontar los tests de pretemporada.

La nueva reglamentación de 2012 indica que los monoplazas deben pasar el 'crash test' antes de comenzar los entrenamientos de pretemporada. Y Force India es uno de los pocos equipos que ya lo ha hecho, a diferencia de un poderoso como Mercedes AMG.

Andrew Green, director técnico de Force India

“Llegaremos a tiempo, eso es lo bueno. Ha sido algo más duro este año, ya que hemos tenido que homologar primero el chasis para poder probar en pista, que está listo desde diciembre”.

“Todos mantuvimos los dedos cruzados. Siempre esperas que todo marche tan bien como los análisis marcan. Es bueno cuando haces todos los test seguidos, uno por uno, sin ningún drama de por medio”.

El nuevo McLaren parece mucho mejor que el anterior

2012-01-10T00:28:00.000-03:00

Según lo que ha visto Lewis Hamilton del nuevo coche, en este 2012 pueden plantarle cara a Red Bull y ser más combativos de lo que fueron en 2011.

“Por lo que he apreciado, el nuevo McLaren parece mucho mejor que el año pasado,” declaraba recientemente el moreno a La Gazzetta dello Sport. No obstante, Lewis reconoce que “durante el invierno siempre sueñas con llegar al primer Gran Premio y tener el coche más rápido”,

Aunque “esto no nos ha pasado en las dos últimas temporadas, y quiero que pase esta próxima temporada, así podríamos mantenernos ahí arriba con los mejores”, agregó al periódico italiano.

En cuento a como será la lucha con Jenson Button y como ha aprendido el 2011 tras haber perdido claramente con su compañero, Lewis estableció: “Jenson es un gran piloto, es muy rápido, y tiene un gran número de técnicos con él. Me gustaría poder estar delante suya siempre, y obviamente no estoy contento si pasa lo contrario”.

“Aun así, psicológicamente no me ha afectado para nada, es una persona con la que me llevo muy bien fuera de la pista, es muy amable con todo el mundo. Pero espero poder luchar con el en el campeonato de 2012”.

Kimi se probó la butaca

2012-01-10T00:26:00.000-03:00

El finlandés estuvo el pasado jueves en la fábrica de Enstone para, entre otras cosas, medirse el habitáculo en el competirá en su temporada de regreso a la F1.

Y aprovechando su visita a la factoría de Lotus, realizó declaraciones a la prensa en la que dejo bien en claro que no le afecta lo que puedan opinar de su regreso.

Kimi vuelve a respirar la F1 de sus comienzos, vuelve a sentirse entusiasmado con un comienzo de temporada como hacía mucho no lo vivía.

“Me encanta esta época del año en la fábrica. Hay un zumbido real alrededor del nuevo coche, cada departamento está trabajando a tope para tener todo listo en su momento. Se puede sentir la dedicación de la gente y es agradable sentirse parte de esto”, relataba Raikkonen en declaraciones a la web de su equipo.

Y recuerda: “la última vez que estuve en Enstone salté a un asiento rápidamente, pero esta es realmente la primera vez desde mi última carrera en 2009 que me he sentado como es debido en un coche de F1 con un casco”.

¿Cómo es volver a trabajar en la construcción de una butaca? “Al principio es un poco extraño porque el cockpit parece un poco más pequeño, pero es normal. Es igual que antes cuando te hacían las pruebas de asiento. Era un poco extraño cuando entrabas en el coche pero te ajustabas rápidamente.”

“Pasas mucho tiempo sentado en el coche, por lo que la posición es crucial. Necesitas que esté 100% bien. Prefiero gastar mucho tiempo haciéndolo bien a estas alturas del año porque hay muchas carreras esta temporada y te sientas detrás del volante durante mucho tiempo. Hacer las cosas bien desde el principio es imprescindible”.

“Sería agradable volver a competir. Volver a la Fórmula 1 es bueno y espero que también lo será para el equipo y los aficionados”.

Francia apunta a volver en septiembre de 2013

2012-01-10T00:25:00.000-03:00

Todo parece apuntar a que los galos finalmente estarán intercalando su presencia en el calendario con Bélgica a partir de la temporada 2013.

Según han dejado entrever desde el gobierno francés, el regreso al calendario de la F1 está cerca de confirmarse con una fecha provisional establecida para el 1 de septiembre de 2013.

Si recabamos un poco, caemos en cuenta que finales de agosto, principios de septiembre, siempre fue dominio del GP de Bélgica dentro del calendario. Por lo que podría ser un hecho que Paul Ricard comience a alternarse con Spa Francorchamps después de este 2012.

El primer ministro de Francia, Francois Millon, está trabajando duro para que el Gran Premio sea una realidad en 2013. “El caso se encuentra en un informe en el escritorio de Millon”, indica un informe del periódico Le Figaro. Añadiendo que tienen que dar luz verde al proyecto el ministro de deporte, David Douillet y el Presidente de la Federación de automovilismo francesa, Nicolas Deschaux.

Spa está confirmada para este año, pero nada se puede asegurar de su futuro inmediato.

Senna: “mi situación sigue siendo la misma de antes”

2012-01-10T00:23:00.000-03:00

El sobrino de Ayrton está bastante bien respaldado por las empresas de su país. Mucho más de lo que lo está Rubens Barrichello. Pero a pesar de ello, las chances están 50 al 50 para cada uno y Bruno se ha encargado de dejarlo así de claro.

Por lo que ha restado importancia a los rumores que apuntan a que podría ser suya la plaza vacante de piloto en Williams para esta la temporada que ahora comienza.

“A pesar de algunos rumores, mi situación sigue siendo la misma que antes. En otras palabras, todavía no estoy confirmado en ningún equipo, así que todavía estoy luchando por un lugar en la F1”, dejaba en claro Bruno en su cuenta de Twitter.

Schumacher: “un pequeño paso y podemos llegar a lo más alto”

2012-01-10T00:19:00.000-03:00

El heptacampeón del mundo se está preparando para afrontar el tercer y por ahora último año de contrato con Mercedes. Este proyecto de tres temporadas hasta ahora no ha resultado fructífero para ambos, pero puede que la tercera sea la vencida y que en estos próximos doce meses den en la tecla.

Aunque en realidad no se trata de dar en la tecla, solo necesitan un ligero empujón para estar en las primeras posiciones. “Estoy seguro de que Mercedes y yo tendremos éxito. Solo necesitamos un pequeño paso y entonces podremos llegar a lo más alto”, señalaba Michael Schumacher al diario italiano La Gazzetta dello Sport.

Desde su regreso a la máxima competición en 2010, las flechas plateadas sólo han cosechado tres podios en las dos temporadas en el Gran Circo. Y el podio fue propiedad exclusiva de Nico Rosberg. Schumi apenas se ha quedado en cuatro ocasiones a la puerta del último escalón. Siendo las dos temporadas, estas últimas, las más pobres en la historia del káiser.

Daimler finalmente se ha desligado de McLaren

2012-01-10T00:16:00.000-03:00

Se puede decir ahora que entre Mercedes y McLaren ya no queda nada que los una legalmente como equipo, mas que un contrato de motorización.

Tras haber llegado a la escudería de Grove en 1996 y adquirir el 40% de las acciones del equipo cuatro años más tarde, Daimler (Mercedes Benz) ha terminado el proceso de separación como propietario del equipo McLaren el pasado 31 de diciembre, que se iniciara a principios de 2010.

De esta manera Mercedes completa su marcha como accionista del McLaren Group y pone fin a más de una década como copropietarios del equipo. Durante todo ese tiempo la marca alemana Mercedes ha estado asociada al equipo británico con transferencia tecnológica y financiera, hasta el punto que juntos hicieron el coche de calle SLR, diseñado en Woking y motorizado por los germanos. Pero Mercedes quería tener equipo propio, quería un mayor control de la escudería y al encontrarse con la negativa de McLaren consideró a finales de la temporada 2009 la adquisición del reciente Campeón del Mundo de Constructores Brawn GP para instalarse como formación independiente.

Desde entonces Mercedes provee de motores a McLaren, motores que de ahora en mas deberán abonar religiosamente como cualquier otro cliente.

Desde su 'divorcio' McLaren ha logrado 11 victorias por ninguna de Mercedes, que en fechas recientes ha cambiado su denominación de Mercedes GP a Mercedes AMG. AMG es el nombre de una compañía enclavada dentro de la propia Mercedes que se dedica a personalizar coches de la marca, potenciar modelos ya existentes y obtener prestaciones superlativas de sus modelos más potentes.

Montezemolo ya piensa en un sustituto para Massa

2012-01-10T00:14:00.000-03:00

El presidente de la Scudería elogió a varios pilotos que tuvieron buenas actuaciones en el 2011, dejando abierto el juego para la especulación.

Resaltó la temporada de Jenson Button, el rendimiento de Nico Rosberg y el debut que ha tenido Sergio Pérez, haciendo hincapié con orgullo en que este último forma parte de la Academia de Ferrari.

Felipe cumplirá en el 2012 su último año de contrato con el equipo de Maranello y el mensaje es claro: si no mejora considerablemente su rendimiento, dejará de pilotar uno de los bólidos rojos.

“2012 es la temporada crucial para Felipe. No estuvimos satisfechos con su temporada pasada y ni tampoco él lo estuvo”, señalaba Montezemolo al Corriere dello Sport.

“Lo que no puedo olvidar es el hecho de que a menudo Felipe era más rápido que Michael Schumacher y Kimi Raikkonen. Ayudó a Kimi a ganar su campeonato y un año después él estuvo a punto de ser campeón. Si calienta los neumáticos mejor la próxima temporada, creemos que Felipe podrá arreglárselas mucho mejor”, añadía Montezemolo.

No obstante, si el brasileño no se adapta a los Pirelli, entonces hay pilotos en carpeta a tenor de lo que hicieron este año. “Jenson Button ha estado excelente. Mark Webber es un buen segundo piloto, y Nico Rosberg lo ha hecho bien con un monoplaza que no ha sido competitivo. También está bien desarrollar pilotos propios, así que aunque Sergio Pérez es piloto de Sauber, de hecho ha crecido en la Academia Ferrari. Jules Bianchi podría desarrollarse más si pudiera realizar tests”, aseguraba Luca di Montezemolo al nombrar a varios pilotos que podrían encajar con la filosofía de la Scuderia.

Williams quiere la plata de Senna, los ingenieros la experiencia de Barrichello

2012-01-05T14:17:00.000-03:00

Falta un mes para que comiencen los entrenamientos de pretemporada y Williams todavía no decidió a su segundo piloto. Es que hay conflicto de intereses en la escudería de Grove. Mientras la cúpula de directivos trata de vender la segunda butaca a Bruno Senna por el aporte que realizaría Gillette y Embratel, los ingenieros reclaman que apuesten por la continuidad de Rubens Barrichello.

A día de hoy la butaca de Williams parece tener tres candidatos: Rubens Barrichello, Bruno Senna y Adrian Sutil. Pero sería entre los dos primeros el dilema y de ellos dos el Presidente de Williams F1, Adam Parr, ya habría escogido a Bruno Senna.

Sin embargo, los ingenieros que trabajan en la escudería de Grove, consideran que el más experimentado de los brasileños sigue siendo la mejor opción para Williams por todo lo que puede aportarle al equipo.

¿Porque Williams quiere a Bruno Senna?

Acaban de perder el patrocinio del grupo AT&T y necesitan una nueva inyección económica para ser competitiva a lo largo de 2012. Y con Bruno se asegurarían a Gillette y a Embratel, además del golpe que darían con el apellido Senna ligado otra vez a Williams tras el fatidico recuerdo de 1994.

¿Por qué los ingenieros quieren a Barrichello?

Barrichello lleva dos años trabajando con el equipo, tiene más conocimientos que nadie para desarrollar un coche y se mantiene en el más alto nivel de competitividad. Y por si fuera poco, podría remendar su falta de apoyo económico con un patrocinador que podría desembolsar cuatro millones anuales por él. Y además, estaría de acuerdo en cobrar únicamente 200.000 euros anuales, renunciando de este modo al 90% de su salario (2.200.000 euros).

Vettel escogería a Barrichello

Consultado por el dilema que estaría teniendo la escudería Williams, el joven bicampeón del mundo se ha puesto del lado de los ingenieros de la escudería. “Espero que Barrichello siga en Williams. Es una gran persona”, declaraba Vettel al periódico Blick.

Red Bull confirmó a Buemi como tercer piloto

2012-01-05T14:11:00.000-03:00

Finalmente se ha dado lo que se presuponía, la escudería de Milton Keynes confirmó que Sebastien Buemi continuará dentro de la estructura, pero en calidad de piloto de pruebas y reserva.

Aunque esto pueda suponer un detrimento a su curriculum, el suizo deja su puesto titular en Toro Rosso para continuar en la estructura de Red Bull como reserva de la butaca que antes ocupaba, pero principalmente de Sebastian Vettel y Mark Webber.

Sebastien Buemi

“Es bueno quedarse con Red Bull otro año y tener esta oportunidad con el equipo ganador del Campeonato del Mundo. Yo preferiría estar corriendo en las carreras, por supuesto, pero trabajar con Red Bull Racing en el desarrollo de su coche y proporcionarles 'feedback' a lo largo de la temporada, es la segunda mejor cosa”.

Christian Horner, jefe de Red Bull

“Era completamente lógico para Sebastien continuar con Red Bull habiendo sido miembro del Junior Team desde el año 2004. Él ya conoce bien el equipo por su tiempo con nosotros en 2008 y ha adquirido una experiencia significativa en carrera en los últimos tres años. Va a completar importantes pruebas y trabajo de simulación para nosotros durante todo el año y estará presente en cada Gran Premio”.

El GP de Bahrein vuelve a estar en duda para 2012

2012-01-05T14:07:00.000-03:00

Cuando parecía que la tranquilidad había llegado al principado de Bahrein, la F1 vuelve a encontrar en su radar disturbios que podrían poner en riesgo nuevamente la realización de la carrera.

El año pasado los test de pretemporada y también el Gran Premio, que se celebraban en el circuito de Sakhir, fueron cancelados debido a un levantamiento político en el país. La cosa se calmo a mitad de año y hasta se especuló con la posibilidad de pasar el Gran Premio al final de la temporada.

Entonces desistieron y para darle tranquilidad a la organización, se acomodó la fecha de Bahrein para la cuarta carrera del campeonato. Pero el año 2012 ha comenzado con disturbios y una mujer se ha convertido en la tercera victima fatal desde que volvieron las manifestaciones en noviembre.

“Espero que podamos ir a Bahrein y no haya ningún problema, que la carrera continué, el público este feliz y no haya tragedias. Eso es lo que espero”.

“De todos modos, hemos estado en Argentina cuando han habido grandes tragedias. Ha habido tragedias en Brasil. Creo que se puede mirar en cualquier sitio y no todo esta bien. Obviamente es un problema y estoy seguro que con el tiempo van a llegar al fondo del asunto y resolverlo”, sentenció el británico.

Austin trabaja a destiempo

2012-01-05T14:06:00.000-03:00

Ahora si se puede decir que en el Circuito de las Americas se está trabajando para recibir a la Fórmula 1. Tras haber quedado congeladas las obras, que de por si eran muy pocas, el trazado de Austin comienza a ganar forma.

“Los trabajadores están en sus puestos y la construcción del circuito sigue su camino. Lo vi con mis propios ojos”, remarcaba un reportero de un diario local.

Y siguió explicando: “El pasado mes, el circuito no era más que un conjunto de tierra sucia, pero ahora se está trabajando en todas las partes del circuito para establecer la estructuras necesarias. Hay grúas que sujetan las vigas del 'pitlane, del 'paddock' y de la zona de la prensa”. ¿Las fotos? Por el momento se deben.

Trulli se ve con Caterham en la mitad de la parrilla

2012-01-05T14:04:00.000-03:00

El experimentado piloto de Pescara asegura que hay bastante elementos como para poder pensar que en la temporada 2012 pueden pelear por los puntos.

La introducción del KERS (ellos no lo usaron el año pasado), la llegada de nuevos técnicos de calibre, como es el caso de John Iley y la consolidación de una plantilla que lleva ya dos temporadas trabajando juntos, pueden catapultar a Caterham a la mitad de la parrilla. Y Jarno esta 110 por ciento motivado por conseguirlo.

“Creo que esto promete. Tendremos el KERS que no tuvimos el año pasado, y será de gran ayuda. Recuerdo cuando no lo tenía en Toyota: fue un problema que marcó la diferencia. La estructura técnica del equipo mejorará también: van a venir nuevos técnicos y el fichaje de John Iley confirma las ambiciones del equipo”.

“No estoy diciendo que vaya a ganar carreras pero creo que será posible abandonar el grupo de novatos y acercarnos a las posiciones medias de la parrilla. Demostraremos de lo que somos capaces y trataremos de puntuar”.

¿Quedan fantasmas del 2011?

“Tuve muchos problemas con la dirección asistida. Pero creo que esto se mejorará para el año que viene y que el coche mejorará mucho. Me sentí cómodo porque en el equipo todos sabían el problema que había. Heikki se adaptó con su estilo de conducción, mientras que yo no pude lograrlo. De todos modos creo que hice un buen trabajo para el equipo. Conseguí terminar 13º dos veces y, con ello, que el equipo terminara 10º en la clasificación”.

Parr: “Teniamos la necesidad de hacer cambios radicales”

2012-01-05T14:02:00.000-03:00

Williams tuvo en 2011 la peor temporada que se le pueda recordar. A lo largo de las 19 carreras que disputaron del mundial solo consiguieron sumar cinco puntos. Fue el equipo que menos puntos sumo en la Copa de Constructores de todos los que clasificaron.

Pero el final del 2011 a mitad de su ecuador ya era un anticipo y es aquí tal vez donde Adam Parr, presidente del equipo, rescata la parte positiva del último año. Porque los obligó a hacer cambios, a replantearse esquemas

Según entiende Parr, si los nuevos trabajadores no se hubieran incorporado a tiempo, no habrían encontrado los fallos: “Si Mark Gillan y los otros nuevos miembros hubieran llegado a final de temporada, no habrían visto muchos problemas. Creo que tuvimos la oportunidad de hallar la raíz del problema”.

Porque Williams está estancado en la mitad de parrilla hace unos años. “En realidad, hemos estado varios años en las posiciones de mitad de parrilla. En este deporte, no has de hacer nada si estás luchando en estas posiciones. Lo que nos pasó a nosotros fue que no solamente vimos que el nivel del coche era malo, sino también que teníamos la necesidad de realizar cambios radicales”.

“Lo que pasa es que a veces no lo haces bien y no sabes porqué. Entendemos dónde somos débiles, dónde están las oportunidades y lo que tenemos que hacer para llegar a ellas. Necesitábamos sangre fresa, buscar a los mejores y traerlos al equipo. Llevo aquí cinco años y, al final, te adaptas al nuevo ambiente y aceptas las diferentes formas de trabajar. Lo que hemos aprendido durante la pasada temporada es que no podemos aceptar ciertas cosas”.

HRT se vestirá con Varlion

2012-01-05T14:00:00.000-03:00

Antes de cerrar el 2011, la escudería española firmó un contrato con la marca hispanoargentina para que le suministre el equipamiento deportivo durante toda la temporada 2012.

Mientras se espera la oficialidad del anuncio, el diario Marca ya adelanta que el diseño y los nuevos colores de la indumentaria del equipo estarán ligados a los colores de España.

Por lo pronto, tras el acuerdo, se abrió una nueva tienda de Varlion en la conocida como 'milla de oro' madrileña, en la que una planta estará dedicada exclusivamente a todo el merchandising relacionado con HRT. El nuevo espacio de la prestigiosa marca se encuentra en la calle Lagasca, número 75, lugar donde los aficionados podrán disfrutar de de un conjunto de accesorios del equipo español.

La decoración de la tienda no tiene desperdicio, con un aspecto totalmente ambientado con los elementos típicos de los circuitos de F1: aluminio y escapes en el diseño de las estanterías, guardarrailes para separar espacios, y pistones, frenos y piezas de monoplazas para completar la decoración.

De la Rosa tendrá su propia línea de ropa

Sacándole provecho al aprecio que tienen los aficionados españoles por el experimentado piloto catalán, HRT y Varlion planean sacar una línea exclusiva para Pedro de la Rosa, una edición limitada que se llamaría “Racing” y estrenarla junto con la del equipo para los primeros test de pretemporada que se disputarán en el circuito de Jerez.

Recuperar el ritmo no sera problema para Hülkenberg

2012-01-05T13:58:00.000-03:00

El piloto alemán recuperará la titularidad en este 2012 tras haberse reducido a piloto reserva el año pasado con la escudería Force India.

Nico Hulkenberg llego a la escudería de Silverstone incompresiblemente como tercer piloto tras haber terminado el 2010 como poleman en el GP de Brasil.

Pero tiempo al tiempo decía mi mamá y hoy el tiempo lo reacomoda a Nico como piloto titular de Force India en lugar de Adrian Sutil, quien hizo todo bien en 2011 pero terminó corriendo la misma suerte que su verdugo en Williams.

Precisamente Adrian Sutil ahora se encuentra negociando con Williams, pero mientras esto sucede, Hulkenberg ya se imagina como será trabajar con su equipo a tiempo completo y calcula que no le llevará tiempo recuperar el ritmo de fin de semana.

“Hice 14 sesiones de entrenamientos libres (en 2011), lo que me mantuvo muy fuerte, y me mantuvo adentro. Es sólo una cuestión de como de rápido puedo regresar a ese ritmo el fin de semana, consiguiendo tu mentalidad para la calificación, y para la carrera”, explica el germano.

“Espero que dentro de uno o dos fines de semana todo esté de vuelta. Conozco todos en el equipo, conozco a los ingenieros, ya sé cómo funcionan. En el invierno hay un montón de tiempo para hablar de otras cosas con ellos, cómo manejar los fines de semana la carrera, cómo comunicarnos. Me siento cómodo con todo el equipo y en la fábrica, y tengo muchas ganas de trabajar a tiempo completo con ellos.”

Berger aconseja a Kimi que deje el vodka

2012-01-05T13:55:00.001-03:00

El ex piloto austriaco duda de que el finlandés vuelva a ser el de antes, pero de algo no duda: y es que para volver a serlo tiene que dejar la bebida blanca.

Kimi firmó un contrato de dos años con el equipo Lotus que marca su regreso a la máxima categoría. El asegura que no ha perdido su velocidad ni su motivación, y que su pasión por la F1 se mantiene intacta. Pero Gerhard Berger no lo da por hecho.

“Kimi es una persona agradable, un tipo único que le dará mucho color a la Fórmula 1. Su regreso es positivo. Pero ¿será capaz de volver a estar en lo más alto? Yo diría que la cosa está al 50%.”

Y sugirió: “para lograrlo, deberá alejarse del vodka e imponerse una mayor disciplina. Me sorprendería si llegase a demostrar la fortaleza, ambición y disciplina que se necesita para volver a estar en el lugar donde se encontraba antes de irse. Dicho esto, no lo subestimen, porque es un piloto muy rápido, y espero que tenga éxito en su regreso”.

Damon Hill cree que Räikkönen puede volver a ser Campeón

Mientras tanto el piloto británico, ganador del titulo en la temporada 1996, considera que por su edad, Kimi Raikkonen todavía esta en condiciones de ganar otro mundial.

“Ha ganado un campeonato del mundo ya, y yo sólo acaba de conseguir entrar a la F1 a su edad, por lo que sin duda tiene un par de Campeonatos del Mundo por delante,” comparaba Damon Hill.

“Es muy bueno, y le deseo buena suerte. Él va a tener que demostrar que todavía lo tiene, que tiene un buen equipo para demostrar lo que tiene dentro, y que todavía es joven.”

Se ven cosas en la Ferrari que generan optimismo

2012-01-03T15:27:00.000-03:00

Según ha dejado entrever Stefano Domenicalli, la nueva rossa muestra cosas que alimentan la confianza dentro del seno de la Scudería.

La prohibición de los escapes soplados para la próxima temporada, los cambios producidos dentro de la estructura y sus nuevas incorporaciones podrían hacer que Ferrari reduzca sus diferencias con McLaren y Red Bull.

Ferrari ha llamado a Pat Fry (director técnico) y ha repatriado a Luca Marmorini (motor) con el objetivo de volver a ser protagonistas en la próxima temporada sin ceder un metro.

Los resultados finales del 2011 no han ido de la mano con lo que Ferrari fue en los últimos años. Acabaron en la Copa de Constructores a 275 de Red Bull y 122 puntos de McLaren respectivamente.

“Cuando veamos el cronómetro en la primera calificación de la primera carrera, sabremos la respuesta, pero he visto cosas que me hacen ser optimista y que estamos haciendo un buen trabajo”, se notó muy confiado Stefano Domenicali, jefe del equipo, en declaraciones recogidas por Autosport.

"Luego, como siempre, sabemos que el primer resultado donde se comparará nuestro trabajo con el de nuestros competidores será la cualificación de la primera carrera. Por eso estamos trabajando en esta dirección”, agregó el italiano.

Por su parte, Luca di Montezemolo cree que la clave del progreso de Ferrari estará en los movimientos que se hicieron dentro del esquema. “Creo que Domenicali hizo buenos cambios en la organización sin causar una revolución. Ahora tenemos gente nueva en el equipo que responde por Domenicali: Luca Marmorini para el motor, que se inicio en Ferrari, luego se fue a Toyota durante 8 años y ahora ha vuelto. Luego tenemos a Pat Fry, que está trabajando muy bien. El se está encargando de áreas en las que Ferrari ha perdido experiencia”.

“Yo no quiero una revolución, pero sí que mejoremos paso a paso temporada tras temporada”.

McLaren pierde empleados que se van a Ferrari

2012-01-03T15:23:00.000-03:00

La Scudería está reforzando su departamento de aerodinámica a expensas del éxodo que esta viviendo McLaren.

El nuevo enfoque en el área aerodinámica, que ha decidido tomar el equipo italiano, está seduciendo a más de un ingeniero con base en Woking. La llegada de Pat Fry a Maranello ha servido de abre puertas para que varios integrantes de McLaren decidieran vestirse de rojo.

Es el caso de Giacomo Tortora, especialista en aerodinámica y en estudios de simulación, que se marchó a Ferrari hace un par de meses. Le siguen Rupad Darek, otro experto en el campo de la aerodinámica; por Chris Heal y por Lawrence Hodge, todos ellos extrabajadores de McLaren que estarán en Ferrari en 2012.

Ferrari hará sonar su V6 en el próximo verano

2012-01-03T15:21:00.000-03:00

Según una investigación que lleva realizando la Gazzetta dello sport, la escudería de Maranello tiene previsto probar sus nuevos motores en el próximo verano, a mediados de julio o agosto.

A pesar de que los motores actuales de 2.4 litros y 8 cilindros continuarán impulsando a los monoplazas hasta la temporada 2013, las escuderías ya están trabajando en el nuevo motor turboalimentado de 1600 centímetros cúbicos y 6 cilindros. Mercedes y Renault tienen previsto probar los primeros prototipos a mediados del 2012 y esta parece que también es la idea de Ferrari.

Mientras tanto, el presidente de Ferrari no ha perdido oportunidad de criticar la normativa actual que rige a la F1.

“Un fabricante como Ferrari, tiene que competir teniendo como referencia la tecnología de sus coches de producción. El deporte debe ser un laboratorio tecnológico, en lugar de ser una herramienta de marketing para los patrocinadores que poseen un equipo”, declaró para el diario Die Welt, en una clara alusión al equipo Red Bull.

Rosberg: “con la forma en la que va ahora la fabrica, estoy confiado”

2012-01-03T15:18:00.001-03:00

La escudería Mercedes AMG se perderá la primera jornada oficial de tests de pretemporada de 2012, porque prefieren disponer de más tiempo para el desarrollo del nuevo monoplaza, el W03.

Sin embargo, Nico Rosberg lo valora como una decisión positiva, ya que cree que esos días más de desarrollo del W03 compensarán a largo plazo y les prevendrá de repetir el mal comienzo de temporada que tuvieron en 2011.

“Es sólo la decisión que hemos tomado, y estoy contento con ella. Es el compromiso entre probar lo suficientemente pronto y y tener bastante tiempo para el desarrollo. Necesitan encontrar el término medio y han decidido que ésta es la mejor manera de hacerlo”, declaraba Nico Rosberg a Autosport.

“Con la forma en la que va ahora la fábrica, estoy confiado. Este año (pasado) no hubiéramos podido disputar la primera carrera si hubiéramos puesto el coche en marcha tan tarde, pero de la forma en que está optimizada ahora la fábrica, estoy seguro de que podemos hacerlo y el coche podrá correr muy pronto, después de estos primeros tests. Sólo tenemos que trabajar en unas pocas piezas y esto muestra que el equipo ha mejorado mucho”

Red Bull conservaría a Buemi como tercer piloto

2012-01-03T15:15:00.000-03:00

El piloto suizo fue bajado de su puesto de piloto titular en la Scuderia Toro Rosso, de igual manera como lo hicieron con Jaime Alguersuari. Sin embargo, la suerte del helvético podría ser mejor que la del catalán, ya que en Red Bull tendrían decidido mantener a Buemi como piloto reserva para las dos escuderías.

Según el diario suizo Blick, la continuidad de Buemi dentro de la firma Red Bull sería un hecho y sólo resta que lo confirmen oficialmente. En tanto que Jaime Alguersuari tendría casi todo resuelto para firmar como tercer piloto de la escudería Mercedes.

Newey lamenta la eliminación de los escapes 'sopladores'

2012-01-03T15:11:00.000-03:00

El genio aerodinamicista volvió a reprobar la decisión de la FIA de prohibir los escapes sopladores con los que Red Bull ha sabido sacar provecho en las últimas dos temporadas.

“La F1 tiene una larga historia con casos similares, ya fuéramos nosotros u otros equipos que trajeron una idea que luego se reprimió. Esa es la naturaleza del negocio”, acepta el diseñador británico, pero no lo comparte.

No obstante, Adrian Newey asegura que Red Bull no fundamenta su filosofía en una sola parte del coche por lo que descarta que se vean afectados de forma vital con las modificaciones del reglamento para este año.

“Nuestro monoplaza seguirá siendo una evolución. Los cambios para el próximo año son principalmente la prohibición de escape soplador hacia los difusores y un cambio en la altura del morro. No creo que eso signifique que tienes que realizar un cambio total en las bases del coche. El RB08 será la cuarta generación del coche que comenzó como RB5”, aseguró.

Mucho más que los escapes sopladores, para Newey es primordial que haya fiabilidad. “Nunca te puedes confiar en este aspecto, ya que llega a través de un montón de trabajo duro y de disciplina. En el 2010 tuvimos una gran cantidad de puntos con problemas, pero eran problemas tontos, que no afectaban a la fiabilidad fundamental del coche”.

“Massa es un gran piloto y se recuperará”

2012-01-03T15:07:00.000-03:00

El presidente de la FIA y ex jefe de la Scudería Ferrari, Jean Todt, ha tenido palabras de apoyo para el piloto brasileño. Felipinho llega a Ferrari en 2006 como joven compañero de Michael Schumacher y desde entonces nunca mas ha abandonado las filas del Cavallino Rampante.

Junto con el equipo Felipe lleva ganadas once victorias, quince poles, 14 records de vuelta y 33 podios. Pero su último triunfo data del GP de Brasil de 2008, cuando perdió el titulo después de haber cruzado la meta de Interlagos.

Son obstante Todt cree tener identificados los motivos por los cuales Massa no fue el de antes y está convencido de que su mala temporada se debe a la adaptación a los nuevos neumáticos Pirelli.

“Tuvo problemas con el cambio a los neumáticos Pirelli, pero sigue siendo un buen piloto y se recuperará. Alonso es el punto de referencia, no sólo para él, sino para todos. Felipe fue tres décimas más lento que él, y no tres segundos”.

Berger defiende la decisión de Toro Rosso

2012-01-03T15:05:00.000-03:00

La escudería italiana bajo a Jaime Alguersuari y Sebastien Buemi para la temporada 2012 y en su lugar confirmó a Jean Eric Vergne y Daniel Ricciardo. Para los medios españoles esto fue una traición, para los medios suizos una decepción.

Sin embargo, el ex piloto Gerhard Berger, que supo ser socio y director deportivo del equipo hace unos años, entiende que Toro Rosso tomó la decisión más razonable.

“Creo que es correcto, aunque es muy difícil. Para Red Bull y Toro Rosso se trata de preparar a los pilotos, idealmente desde el programa de Red Bull, encontrar a alguien que eventualmente pueda suceder a Mark Webber o Sebastian Vettel cuando se vayan”.

“Así que estos dos eran buenos para Toro Rosso, pero no para Red Bull Racing. La demanda para estar en Red Bull es la más alta de todas, por supuesto, y estos dos están en la media a lo sumo”, comentó de manera muy critica el austriaco.

¿Puede Vergne ser el próximo sucesor de Vettel?

“He escuchado muchas cosas buenas de él. Podría ser el nuevo Sebastian Vettel. La única manera de averiguarlo es verlo para juzgarlo”.

¿Alguersuari tercer piloto de Mercedes?

2012-01-03T15:03:00.000-03:00

Según indican los primeros rumores de este 2012, el piloto catalán se encontraría en conversaciones con la escudería alemana para asegurarse el puesto de piloto reserva en esta nueva temporada.

Desde que Jaime Alguersuari y Sebastien Buemi fueron dejados de lado por el equipo Toro Rosso, tanto el español como el suizo han comenzado a moverse para no perder vigencia dentro de la Fórmula 1. Y a sabiendas de que ya es tarde para lograr un puesto como titular, la intención es ganarse un lugar dentro de otro equipo que les permita correr en 2013.

Por lo pronto, Jaime no ha querido confirmar nada de su acercamiento a Mercedes, dejando sólo entre líneas que “habrá noticias muy pronto”.

La ausencia de Kubica perjudicó a Lotus Renault

2012-01-03T15:02:00.000-03:00

El jefe de la escudería de Enstone, Eric Boullier, ha reconocido que la ausencia del piloto polaco fue uno de los principales motivos que explican la caída de rendimiento de la escudería a lo largo del año pasado.

Lotus logró sorprender a todos a comienzos de la temporada 2011 con los innovadores escapes frontales y el tercer puesto de Vitaly Petrov en el GP de Australia. Pero luego no supieron como desarrollarlos, como mantenerse cerca de los equipos más fuertes de la grilla y terminaron siendo la decepción de la temporada.

Según ha analizado Boullier, con la salida forzosa de Kubica “hubo una pérdida deportiva directa, lo cual estuvo relacionado obviamente con la velocidad y fue también un golpe de moral para el equipo y para todos”.

“Pero también hubo una pérdida indirecta: y este es una de las cualidades más importantes de Robert. Es mentalmente muy fuerte, y también el compromiso del equipo para hacerlo bien y mejorar. Y esto... no sabemos cuánto nos costó, porque quizás parte del desarrollo de los escapes frontales podría haberse hecho de una forma distinta con los comentarios y consejos de Robert”.

No obstante, Boullier entiende que siempre aún de lo malo, se rescatan cosas positivas. Y lo que hay que rescatar del 2011 es que han aprendido a comprender como debe funcionar el equipo.

“Este año ha sido muy duro para nuestra gente, para mí y para todo el mundo en la compañía porque fue muy frustrante. Pero quizás así profundizaremos más para comprender cómo podemos mejorar. Si el coche hubiera evolucionado bien con Robert, entonces quizás podríamos haber perseguido a los tres primeros en el campeonato y habríamos pensado 'Wow, estamos en buena forma'. Pero, de hecho, habríamos pasado por alto muchas cosas”.

“Para mi, esta experiencia podría parecer un desastre, pero estuvo bien para aprender”.

Alonso no se olvida de Schumacher

2012-01-03T15:00:00.000-03:00

El piloto asturiano se ha mostrado muy respetuoso de la figura del káiser y ha asegurado que no se lo puede desestimar en la lucha por el título de este 2012.

A pesar de que no ha logrado subir al podio en los últimos dos años, Fernando entiende que Michael Schumacher sigue siendo la máxima referencia en el mundo de la Fórmula 1. Y en una entrevista concedida a TotalRace, al ser preguntado sobre quién escogería para un desafío en una carrera de karts, Alonso respondió:

“Me quedaría con Schumacher, que será siempre un Campeón para todos nosotros, porque respetamos a un piloto que ha sido siete veces Campeón. No le queda nada por demostrar y siempre ha sido muy rápido”.

“En Fórmula 1 el coche es lo más importante y todos sabemos que Mercedes no ha tenido un buen año, pero yo creo que si tienen un coche competitivo, capaz de ganar carreras, entonces tanto Nico Rosberg como Michael están entre los favoritos. Tenemos que respetarlos”.

Patrick Head ha dicho adiós al equipo Williams de F1

2012-01-03T14:56:00.000-03:00

El británico finalmente ha abandonado su histórico lugar dentro de la escudería de Grove donde permaneció activo durante 34 años.

Tras haberlo anticipado en el GP de Brasil, Patrick Head ha dejado su puesto de Director de Ingeniería, a la vez que ha renunciado al puesto en el Consejo de Administración que tenía en la escudería de Fórmula 1.

De esta manera, Head deja el equipo tras 113 Grandes Premios, a través de los que ha conseguido siete Campeonatos del Mundo de Pilotos y nueve de Constructores, números que sitúan a Williams como el equipo más ganador de la historia detrás de Ferrari y McLaren.

No obstante, Head continuará ligado a la marca Williams y a su estructura ya que mantendrá su puesto como director de la Junta de Williams Hybrid Power Limited, la parte de la empresa dedicada al desarrollo y a la producción de tecnologías híbridas.

Frank Williams

“Patrick y yo hemos estado asociados desde hace 34 años. Durante ese tiempo, él ha sido el líder del equipo técnico que ha ganado la mayoría de nuestras victorias y campeonatos. Este es un legado extraordinario y uno que será atesorado y, definitivamente, no se olvida”.

“Patrick es un muy sencillo, un ingeniero muy trabajador y talentoso que realmente se siente cómodo trabajando al más alto nivel. Lo voy a extrañar mucho, como estoy seguro que lo harán sus colegas, y siempre será bienvenido en el Grove. De hecho, Patrick todavía andará alrededor de la fábrica porque sigue participando en el desarrollo de nuestras actividades de energía híbrida”.

Button y Hamilton, obligados a seguir una dieta estricta

2012-01-03T14:53:00.000-03:00

No es que los dos pilotos de McLaren tengan tendencia a ser gorditos. El problema es que en la escudería están híper obsesionados con el peso del coche, del que piensan sacar provecho esta temporada.

Mientras el resto de sus familiares disfrutaban del exceso que se permite en las fiestas, Lewis Hamilton y Jenson Button tuvieron que medirse en sus comidas y bebidas.

“Me senté en la mesa y vi cómo todo el mundo comía bollos, gofres y huevos con bacon. Fue como un castigo”, recordaba Lewis, quien según reveló, tuvo que tomarse un batido proteínico con dátiles y pasas para desayunar, judías con arroz integral para comer y pescado para cenar.

En tanto que Jenson pasó por lo mismo. “El equipo quiere que esté más delgado de lo que debería. No como carbohidratos, o al menos lo intento”.

Al respecto, el director general de McLaren, Jonathan Neale, confirmó esta obsesión que tiene el equipo ya que, cada gramo conseguido por debajo de los 640 kilos mínimos exigidos, pueden ayudar en la actuación que haga el piloto con el coche. Y comenta: “Queremos que los pilotos pesen lo menos posible, porque esto nos proporciona mayor flexibilidad a la hora de decidir lo que podemos poner en el coche”, aseguraba Neale.

Williams ya no tiene el patrocinio de AT&T

2012-01-03T14:46:00.000-03:00

La escudería de Grove ha suprimido de su logo y de su nomenclatura oficial, a la empresa americana de telecomunicaciones AT&T.

Desde el 1 de enero de este 2012, el equipo británico se anuncia simplemente como Williams F1 y ya no como 'AT&T Williams F1 Team'.

El logo de dicha empresa, dedicada al mundo de las telecomunicaciones, ha desaparecido de la página que el equipo tiene en Facebook, así como también del propio logotipo de la escudería. Además, el dominio web www.attwilliams.com redirige al visitante a la página www.williamsf1.com.

No obstante, todavía es una incógnita si la relación de patrocinio ha llegado a su fin, puesto que el logotipo de AT&T continua figurando en la lista de patrocinadores que el equipo tiene en su página web y hasta el momento no han librado ningún comunicado.

Marussia desveló su nuevo logo

2012-01-03T14:44:00.000-03:00

El equipo ruso, hasta hace unos días conocido como Virgin, ha aprovechado el cambio de año y en el primer día del 2012 se ha mostrado oficialmente como Marussia F1 Team.

Así, Marussia deja atrás la marca Virgin. Cabe destacar que hasta el último día del 2011 el equipo llevaba la denominación Marussia Virgin Racing gracias al acercamiento de la empresa rusa Marussia Cars que finalmente terminó haciendose con el total de las acciones.

Vettel puede batir los récords de Schumacher

2012-01-03T14:41:00.000-03:00

Jean Todt, presidente de la FIA y antiguo jefe del káiser durante la gloriosa época de Ferrari, ha declarado recientemente que el actual bicampeón de la Fórmula 1 está sin dudas en condiciones de alcanzar los números que congeló Michael Schumacher.

“Vettel podría batir los récords de Schumacher (refiriéndose a los 7 títulos y 91 victorias del 'kaiser'). Pero no es algo que necesite una reflexión más que esa. Los dos son grandes tipos, iguales en sus orígenes como alemanes, con personalidades y carácteres muy diferentes” considera el francés.

Y al ser consultado sobre si Michael volverá a subir a un podio de la Fórmula 1, Todt dejo entrever que todo dependerá del arma que tenga entre manos.

“No hay milagros en la Fórmula 1. Aquellos que regresan después de tres años y no tienen el mejor coche no ganan de inmediato. Recuerda que él no dominó de inmediato en Ferrari”.

“Sin duda, él maneja la presión del mismo modo que antes, por lo que puedo imaginarlo en el podio otra vez”, concluyó el actual presidente de la FIA.

Di Resta esta orgulloso de lo que ha conseguido con Force India

2012-01-03T14:40:00.000-03:00

El piloto escocés, que ya ha dejado de ser debutante, está convencido de que su escudería está en condiciones de luchar la próxima temporada con los cinco equipos más fuertes que tiene la parrilla.

La escudería de Silverstone tuvo una floja primera mitad de temporada, pero arrasó a sus rivales directos en la segunda parte del año, con dobles finales en los puntos que le permitió a Force India recuperar el terreno perdido.

“Es increíble el cambio que dimos desde que empezamos el año hasta que lo terminamos. El trabajo que hicimos al principio nos comprometió un poco, pero luego ninguno imaginábamos que íbamos a ser tan fuertes con los cambios que hicimos a finales del año”, reconoció Paul di Resta.

Y pensando en como se puede dar la pretemporada para el equipo comentó: “Después de los entrenamientos invernales siempre vuelves mucho más fuerte, aunque no sé la razón. No tiene nada que ver con las emociones. Es algo que simplemente ocurre. Espero que esto pase y que pueda ser más rápido porque, si lo soy, conseguiré mejores resultados. Es fantástico tener buenas sensaciones y estar orgulloso de Force india y de lo que ha conseguido este pasado año”.

Force India confirmó el cambio de Hulkenberg por Sutil para 2012

2011-12-17T13:15:00.000-03:00

La escudería de Silverstone finalmente anunció este viernes lo que ya todos nos imaginabamos... Adrian Sutil no continuará en el equipo en la próxima temporada y en su lugar volverá a ser titular Nico Hulkenberg.

Un día después de lo esperado, el jefe y propietario del equipo, Vijay Mallya, ha comunicado este viernes 16 de diciembre la asunción de Nico Hulkenberg como segundo piloto de Force India y la salida de Sutil, a quien le agradeció por su largo compromiso con el equipo.

Vijay Mallya

"Estoy encantado de presentar nuestra alineación para la temporada 2012. Paul y Nico son dos pilotos con un talento y un potencial increíbles. Creo que todo el mundo se fijó en Paul durante su primera temporada. Su velocidad y madurez confirmaron que hicimos lo correcto al creer en él y vamos a trabajar con él durante el próximo año. En lo que respecta a Nico, ya vimos en 2010 que puede llegar a ser una estrella y decidimos evaluarle durante esta pasada temporada. A pesar de que estuvo poco tiempo con el coche, nos convenció de que merecía un asiento en 2012".

"Nuestra nueva alineación implica decir adiós a Adrian Sutil, que ha estado con el equipo desde que llegamos a la F1. Ha sido una parte crucial en nuestro éxito durante las últimas cuatro temporadas y le deseamos muy buena suerte en el futuro".

Paul di Resta

"Estoy entusiasmado con mi segunda temporada de la Fórmula 1 y por continuar creciendo con Sahara Force India. He dicho siempre que me encanta ser parte de este equipo: son ambiciosos, están hambrientos de éxito y trabajamos bien juntos. Estoy muy emocionado sobre 2012 y hay un verdadero sentimiento de que podemos seguir presionando a los mejores equipos y dar otro paso adelante".

"También me gustaría agradecer al equipo por todo su trabajo duro este año y por todo el apoyo que me han dado. Voy a tomarme algo de tiempo a lo largo de las próximas semanas para recargar las pilas y espero volver aún más fuerte en 2012".

Nico Hülkenberg

"Obviamente estoy encantado de estar con Sahara Force India y de que me hayan dado la oportunidad de correr el año que viene. No ha sido fácil ver las carreras desde la barrera esta temporada, pero hice todo lo posible para ayudar al equipo y demostrar de lo que era capaz".

"Estoy muy motivado para el año 2012 y me gustaría dar las gracias a todos por creer en mí y darme esta oportunidad. Estoy ansioso por comenzar a trabajar durante el invierno para desarrollar nuestro nuevo coche y ayudar al equipo a construir sobre los logros de este año. ¡Los primeros entrenamientos en Jerez de la Frontera no son lo suficientemente pronto!"

Sauber presentará su coche el 6 de enero

2011-12-17T13:09:00.000-03:00

Al igual que Lotus, la escudería Sauber ha elegido el circuito de Jerez de la Frontera y el dia anterior del comienzo de test de pretemporada para presentar al mundo su nuevo coche C31.

El acontecimiento tendrá lugar en el pitlane del trazado español y tendrá como principales auspiciantes a sus pilotos Sergio Pérez y Kamui Kobayashi, quienes luego podrán participar en las pruebas que se celebrarán del 7 al 9 de febrero en el autódromo andaluz.

Williams ya tiene casi terminado el FW34

2011-12-17T13:06:00.000-03:00

El Director Técnico del equipo, Mike Coughlan, ha revelado que la suspensión trasera y el chasis están prácticamente finiquitados hasta el punto que ya han realizado test privados de simulación de accidentes a principios de mes.

"Toda la suspensión trasera está completa. El chasis también lo está y pronto tendremos los test de simulación de accidentes de la FIA, que ya hemos realizado correctamente en privado. Ahora tenemos un coche completamente definido que emplearemos para controlar el sistema. La diferencia con el FW33 es que se ha mejorado el agarre y contará con todos los sistemas que nos permitirán llegar al primer test. Nuestro objetivo es, pues, tener un buen coche para los últimos test de pretemporada", aseguraba recientemente Coughlan.

Y pensando en el coche que pueden tener en carrera para el próximo mundial, agregó: "El coche estará finalizado a mediados de enero y estaremos listos para probar en febrero. La idea es que a finales de enero todas las partes que pueden ser comprobadas lo estén, y las pruebas en pista serán una confirmación de ello. Debería haber suficiente kilometraje por lo que, si el coche llegase a pararse en pista, sería una sorpresa. Por eso, los test servirán para aumentar la fiabilidad y toda la aerodinámica del coche".

El Caterham superó los Crash Tests de la FIA

2011-12-17T13:02:00.000-03:00

Una de las tres escuderías más jovenes que tiene la categoría se da el orgullo de anunciar que su nuevo modelo para la temporada 2012 ya ha aprobado el crash test obligatorio que le permite obtener la homologación de la Federación Internacional del Automovilismo.

Mientras esperamos su fecha de presentación, el Director Técnico del Team Lotus ha anunciado que su primer chasis ya ha pasado las estrictas pruebas de la FIA.

"Una gran semana: hemos cambiado el nombre del equipo y nuestro primer chasis, el CT-01, ya ha pasado los tests de homologación de la FIA", comentaba recientemente Mike Gascoyne.

Kubica evalua dejar su medico Cecarelli

2011-12-17T13:00:00.000-03:00

Según informan los medios italianos, el piloto polaco estaria a punto de romper su relación con su fisioterapeuta y amigo Riccardo Ceccarelli. esto se debe a que Robert no parece disfrutar de la rapidez en su rehabilitación prometida, por lo que estaría interesado buscar una segunda opinión facultativa.

Riccardo (médico de Formula Medicine) ha estado al lado de Kubica no sólo desde su terrible accidente en el Rallye d'Andora este año, sino en otros accidentes graves que Robert ha sufrido a lo largo de los últimos años, como cuando en 2003 un accidente doméstico casi le cuesta un brazo e hipotecó su temporada en la Fórmula 2000. De aquellos días ambos guardaban una sólida relación profesional y amistosa que parece llegar a su fin, al menos la profesional.

Pero esta vez la recuperación esta llevando más tiempo de lo esperado. Si bien Robert ya camina sin muletas, demostrando que la recuperación de su pierna es prácticamente completa, la rehabilitación de la mano está siendo más lenta de lo esperado, motivo por el que el piloto podría buscar otra alternativa en otro médico para acelerar el proceso.

El problema no está en que le falta fuerza en el musculo, sino que aún no ha recuperado la sensibilidad de los dedos, inferior a lo esperado a estas alturas; un factor altamente importante en esta Fórmula 1 de volantes llenos de botones.